Teslaの無人タクシー「Cybercab」配備開始、早くも捜査対象に
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Teslaの完全無人タクシー「Cybercab」が公道への配備を始めた直後に、早くも米当局の調査対象になったとArs Technicaが報じた。Lemmyのtechnologyコミュニティでは、そもそも配備前に審査すべきだったのではという批判と、アメリカの車両認証がメーカーによる自己申告(自己認証)を基本にしている制度そのものへの不満が広がった。ハンドルやペダルを持たない設計ゆえに、クラウド障害が起きれば車ごと使えなくなるのではという懸念や、外観がのっぺりして落書きの標的になりそうといった軽口も交わされ、規制のあり方から見た目のツッコミまで幅広い反応が集まった。
Teslaの無人タクシー「Cybercab」が実用化されたが、早くも捜査対象に
出典: arstechnica.com / 元記事はこちら
アメリカでは自動車メーカーがまず自己認証できることになってるからね
そこがまさに俺が文句を言ってるところだよ
アメリカは自主規制が大好きだからな。運任せみたいなもんだ。運輸省(DOT)はバイク用ヘルメットも自己認証を認めていて、サンプル数は少ないとはいえ、無作為に抽出したヘルメットの実地テストでは約40%が基準を満たしていなかったらしい。
お前のコメント、好きだけど嫌いだわ。
これから起きる悪夢をまたいくつか教えてくれてありがとう!
この話題の背景と論点
米国の自動車安全基準(FMVSS)は、日本や欧州のような発売前の型式認証制度とは異なり、メーカー自身が基準適合を宣言する「自己認証」制度を採っている。スレで引用された運輸省(DOT)のヘルメット抜き取り調査で約4割が基準未達だったという報告は、この自己認証という仕組み全体の実効性への疑問を示す例として挙げられたもので、Cybercab固有の欠陥を示すものではない。Cybercabはハンドルとペダルを持たない完全無人設計のロボタクシーで、Teslaは以前から自動運転関連でNHTSAの調査を複数回受けており、今回が最初の当局対応というわけではない。スレ内では、規制の枠組みそのものを問題視する声と、車体デザインへの軽い揶揄が並存しており、深刻な批判と冗談が入り混じっている点は読み違えやすい。
※本記事は5ch(Lemmy c/technology)スレッド「Tesla’s Cybercab has been deployed, and it’s already under investigation」より抜粋・要約して構成しています。
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