LAの建物を1880年から可視化、海外掲示板で税制・密度論争に
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ロサンゼルスの建物が1880年から2026年にかけてどう建てられていったかを地図上でアニメーション表示するサイトが、Hacker Newsで注目を集めた。ダークモードで海と陸の区別がつきにくいといったUIへの指摘から始まり、現存する建物しか表示されていないという可視化自体の限界、そしてなぜ現在のLAがこの姿になったのかという歴史的背景――1930年代に走っていた路面電車「レッドカー」の廃止、プロポジション13による固定資産税の特殊なルール、NIMBY(地域エゴ)による開発規制――へと話が広がった。戸建てが多い街というイメージに反して、LAは全米有数の高密度都市圏だという指摘も出て意見が分かれた。
ロサンゼルスが1880年から2026年にかけて、一棟一棟建てられていく様子を見る
出典: lax-skyline.parcelscope.net / 元記事はこちら
まだ現存している建物しか表示してないっぽいから、ちょっとミスリードだね。だから古い時代がやたらスカスカに見える。
これ、『週末でバイブコーディングしてみた』系のプロジェクトってやつだね。AIが地図全体をダークモードにしちゃったせいで、海と陸の区別がほぼつかなくなってる。
その通り。取り壊されたり、焼失したり、破壊されたりした建物はここには載ってない。これは『今も残っている街』であって、『かつてあった街』じゃないんだ。
今年の2月にLAへ引っ越してきたんだけど、実際に住んで街の反対側まで用事で移動しようとするまで、この街の広がり方の凄さを本当の意味で分かってなかった。巨大で、美しくて、複雑な場所だよ。
自分がいつまでも飽きないのが、LAX着陸(東から西へのフライトパス)で、街の広がりが延々と続く光景。あともう一つすごいのが、人口の60%が家庭内で英語以外の言語を話してること。だから世界でも屈指の料理の選択肢がある街だと思う、全部(どこかに)あるから!
ベニスの近くにあるあの大きな空白地帯は何?
北側はサンタモニカ、独立した別の市だよ。
高層ビルのほとんどが60年代〜80年代のものだと気づいた。この辺りの詳しい話がここに。
Wikipediaに、LAの最高層ビルの歴史をまとめたいい図解があるよ。
ありがとう、いいリンクだね!あと、ヒュエル・ハウザーが出てて見るだけで楽しい動画もある――『Tallest Building | Visiting with Huell Howser』
楽園を舗装して、駐車場を作った、ってやつだね。
1300万人がどこかに住みたいって言ったら、他に代案あるの?
いいね!海と陸の違いが分かるようになったらもっと良くなりそう。
同意。個人的にも、地図ベースのアプリにダークモードって相性悪いと思ってる…
いいアイデア!ちょっとその辺り、改善してみるよ…
これめちゃくちゃ面白い。ただ自分の環境だとかなりカクつく。タイムラインが2026年に到達して止まった後も、その後30秒くらい建物が出現し続けてた。
うん、それはCloudFlareのキャッシュ設定を自分がミスってたせい。多分もう直したはず。
次にやるべき明らかなステップは、LA郡全体だね。市の境界の外側にもかなりの部分があるから。
これってホームレスのキャンプも実際に反映されてるの?
よくできてる!創業者たちの素晴らしい開拓精神から始まって、その後NIMBY(地元反対派)が法律をどんどん増やして主導権を握っていく、あの遅々とした歩みまでよく表れてる。見事だね。
あとプロポジション13も忘れちゃいけない。不動産を人手に渡したり開発したりすることへのマイナスのインセンティブになってる。
カリフォルニアで自分の家を持ったことある? 固定資産税率は1.4%くらいで、それが毎年2%ずつ上がっていくの知ってる? 150万ドルの家なら年17,000ドルから始まって、それが毎年2%ずつ複利で増えていく。自分の家に住み続けるためだけに年17,000ドル。ここカリフォルニアで固定資産税を払ってない人たちは、プロポジション13があればゼロになるみたいな顔してるけど。
それってインフレ率の平均とだいたい同じくらいじゃない? 別に不合理な数字には思えないけど。
他のどの州でも上昇率は2%よりずっと大きいよ。カリフォルニアは10年以上所有し続けるなら不動産保有コストが一番安い場所。固定資産税そのものに反対するのはありだけど、プロポジション13があるせいで、家族も企業もあらゆる不動産所有者も『絶対に売らない、絶対に再評価させない、絶対に税率を変えさせない』ために必死になってるのは間違いない。
素朴な疑問なんだけど。効率的な土地利用の行き着く先って何? 例えば戸建てを一気に潰して密度を10倍にしたとする。そしたら平方キロあたりの人口も10倍になる。それって効率的な土地利用って言えるの? それとも人口密度が10倍になった時点で『それも非効率だ』って言い出す人が出てくるの? もしそうなら、その人たちは代わりに何を提案するわけ?
それって『サーバーを10倍速くしても、負荷が10倍になるだけでサイトは結局遅いままだから意味がない』っていう論法と同じ誤謬だね。
その通り、密集した都市はスプロール(郊外拡散)に比べてあらゆる面で効率的。何がそんなに分かりにくいのか説明してもらえる?
公平に言うと、NYCは逆のアプローチを取ってきたけど、それでも家賃はめちゃくちゃ高いままだよね。
NYCのゾーニングはLAほど厳しくはないけど、それでもかなり厳しい部類。
いや、時間あったらこれ見て。少なくとも肝心のシーンだけでも(建築年が出るまで待って)。マックス・フィッシャーの言葉を借りれば『アメリカの都市は琥珀の中で凍り付いている』。
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うちの母(97歳)は1935年にFDR(ルーズベルト大統領)を見た時の記憶が今も鮮明で――親戚一同でコンプトンからダウンタウンまでレッドカー(路面電車)に乗って、大統領の車列を見に行ったんだって。電車はすごく便利に機能してた、特にお金があまりない人たちにとっては、って覚えてるみたい。
『特にお金があまりない人たちにとって便利に機能してた』って部分、それがたぶん廃止された理由の一つでもあるんだよね。公共交通に反対する時に今でも使われる論法でもある――『それをやったら、うちの地域に___が来ちゃう』みたいな。
路面電車がなくなったのは車とバスのせいであって、人種差別のせいじゃないよ。
面白いアイデアだね。そういう許可記録を大量に取得する実用的な方法ってあるの?
LLMにLADBS(LA建築安全局)のAPIプロトコルをリバースエンジニアリングさせて、欲しいデータを抽出させた。1件だけじゃなく大量にスケールするかどうか(レート制限とか)は分からないけど、自分が抽出した数千件では特に問題は起きなかった。
よく分からないんだけど。LAって密集した街には見えない。戸建てがあれだけ広範囲に広がってて、どうやって密度上げられるの?
LAは全米で一番密度の高い大都市圏だよ。MSA(都市圏)全体で見ると密度が低く見えるのは、LA郡全体――砂漠や山も含む――を含んでるから。でも市街化されたエリアで見ると、シカゴやニューヨークより高くて、1平方マイルあたり7,400人という一貫した中程度の郊外密度になってる。他の都市は密集した中心部があるけど――ニューヨーク市は1平方マイルあたり29,000人――遠郊外に行くと一気に密度が落ちる。
平均で1平方マイルあたり8,200人。戸建てエリアでさえ、全米の他の地域に比べれば密度で上回ってる。区画がだいたい幅15メートルほどしかなくて、建てられる土地はほぼすべてすでに何かに使われてるから。
それって未開発だったから『でっかくてひどい荒れ地』だったってこと? つまり、未開発であること以外に何か問題があったの? 個人的には都市に住むのも、自然のままの土地も、どっちも好きなんだけど。あと、GPは歌詞を引用しただけだよ。
LAへの一番の入門書は『Cadillac Desert』(マーク・ライスナー著)だと思う。(本当は西部全体と水との関係についての本なんだけど、最初の数章がLAについて他のどの本よりもうまく説明してくれてると思う。)
この話題の背景と論点
この手のタイムラプス地図は「現存する建物」を積み上げて表示する方式が多く、今回のサイトもレスで指摘されている通り、火災や再開発で消えた建物は反映されない。そのため古い年代ほど実態より疎らに見える点は注意が必要だ。話題に上ったプロポジション13は1978年に住民投票で成立した制度で、不動産の固定資産税評価額の伸びを年2%に抑える代わり、売却や再評価のたびに大きく跳ね上がる仕組みになっており、長期保有ほど得をするため物件の流動性を下げているとの批判が根強い。また1930年代まで市内を走っていた路面電車「レッドカー」の廃止をめぐっては、自動車社会化が原因という説と、低所得層向け路線への差別的な反対が一因という説がスレ内でも割れており、単一の答えがあるわけではない。LAは戸建て中心の街という印象が強いが、区画が狭いため実際の人口密度は全米トップクラスという指摘も、意外に感じた読者は多いはずだ。
※本記事は5ch(Hacker News)スレッド「Watch Los Angeles get built, one building at a time」より抜粋・要約して構成しています。
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