自動運転車と有人運転、どっちがいい? 海外掲示板で割れた意見
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Lemmyの雑談コミュニティ「asklemmy」に「あなたは有人の乗り物と自動運転車、どっちがいい?」という質問が投稿され、活発なやり取りが交わされていた。投稿者は、AIが完全に運転を担う無人車両にはまだ事故などの欠点があり、ハンドルの無い車が暴走したときにどう制御を奪い返すのかという懸念を提示している。返信では「そもそも電車のほうがいい」という公共交通機関推し、「テスラでさえ人間が必要な時点で自動運転は不完全」という技術への懐疑論、そして「人間の運転手のほうがまだ信用できる」という声が入り乱れ、単純な二択には収まらない議論になっていた。
あなたは有人の乗り物と自動運転車、どっちがいい?
現状、無人車両(AIが完全に運転し、人間の介入がないもの)には事故や衝突などの欠点がまだある。それに、AIが運転手になることを社会はどう受け止めるだろう? ハンドルが無い完全AI運転の車で、暴走したときにどうやって制御を奪い返す? 「自動運転」を謳う車はあるけど、それをメインの移動手段にしている人がどれだけいるだろうか?
技術自体は存在するけど、人間が運転する車の方がまだ圧倒的に多いから、ニッチな存在のままだ。あなたは自分の車をAI運転車に置き換えたい? それとも人間が運転する前提の車を残したい? 今のところ、道路でたまたま見かける程度でしかない。ほとんどのディーラーは「普通」の車、つまり人間向けの車しか売ってないし、テスラでさえ人間の運転手が必要だ。
現状、無人車両(AIが完全に運転し、人間の介入がないもの)には事故や衝突などの欠点がまだある。それに、AIが運転手になることを社会はどう受け止めるだろう? ハンドルが無い完全AI運転の車で、暴走したときにどうやって制御を奪い返す? 「自動運転」を謳う車はあるけど、それをメインの移動手段にしている人がどれだけいるだろうか?
技術自体は存在するけど、人間が運転する車の方がまだ圧倒的に多いから、ニッチな存在のままだ。あなたは自分の車をAI運転車に置き換えたい? それとも人間が運転する前提の車を残したい? 今のところ、道路でたまたま見かける程度でしかない。ほとんどのディーラーは「普通」の車、つまり人間向けの車しか売ってないし、テスラでさえ人間の運転手が必要だ。
どっちも少なめでいい。もっと公共交通機関を増やしてほしい
>>2
無人の電車やバスは? それとも人間が操縦するタイプ?
無人の電車やバスは? それとも人間が操縦するタイプ?
>>2
「乗り物」ってそもそも何を指すか分かってる?
なんでそこで躓くかな
「乗り物」ってそもそも何を指すか分かってる?
なんでそこで躓くかな
そもそも自動運転車はまだ存在しないんだから、人間が運転する方を選ぶよ
オートマ限定免許があるのが間違いだったと思う。マニュアルで試験に受からないといけないなら、下手な運転手はもっと減ってたはず
>>4
俺はマニュアルで免許取ったけど、俺を道路に出すべきじゃないぞ
俺はマニュアルで免許取ったけど、俺を道路に出すべきじゃないぞ
>>4
それ、本当にそう言い切れる?
それ、本当にそう言い切れる?
>>4
バルカン半島に行ってみるといい。その考えが崩れるかもよ
バルカン半島に行ってみるといい。その考えが崩れるかもよ
自動運転車の問題を全部解決する頃には、結局何らかの形の電車に行き着くと思う。だったら余計なステップは飛ばした方がいいんじゃないか
>>5
それが本質を突いてると思う。渋滞の問題は、情報不足のせいで発生が伸び縮みすること。全部の車が同時に加速できて、安全のためや不確実性のために車間を徐々に広げる必要がなければ、それはもう電車と同じになる
それが本質を突いてると思う。渋滞の問題は、情報不足のせいで発生が伸び縮みすること。全部の車が同時に加速できて、安全のためや不確実性のために車間を徐々に広げる必要がなければ、それはもう電車と同じになる
>>5
電車には、少なくとも多くの人にとって独自の問題がある。特に自宅や職場まで直接連れて行ってくれない点。それを、車より通勤時間が長くならず、値段も高くならない形で解決できれば、多くの人が喜んで使うと思う
電車には、少なくとも多くの人にとって独自の問題がある。特に自宅や職場まで直接連れて行ってくれない点。それを、車より通勤時間が長くならず、値段も高くならない形で解決できれば、多くの人が喜んで使うと思う
全部の車が自動運転になるまでは、自分で運転するよ
>>42
なるほど、それは別の問題だね(自動運転車に限らず、必要以上にコンピュータ制御が組み込まれた新しい車全般に広がる話だと思う)。
ハッキングされる可能性があるのは疑う理由として十分だよ。事故に見せかけて人を殺す一番スマートな方法になりそうだし
なるほど、それは別の問題だね(自動運転車に限らず、必要以上にコンピュータ制御が組み込まれた新しい車全般に広がる話だと思う)。
ハッキングされる可能性があるのは疑う理由として十分だよ。事故に見せかけて人を殺す一番スマートな方法になりそうだし
主に言いたいのは、人間が運転する現代の電子制御車が依存しているソフトウェアがハッカーに乗っ取られる可能性があるということ(ハッカーが実際には他人の車を、仮想的に完全に操作するという意味で)
>テスラでさえ人間の運転手が必要
それはマスクが的外れな判断をして、テスラにLiDARをやめさせて光学センサーだけにしたからだよ。
Waymoのタクシーは完全自動運転で、すでに人間より安全だ。
人間は運転が本当に下手。死因の大きな割合を占めてる。コンピュータは疲れないし、注意散漫にもならないし、酔っ払ったりもしない
それはマスクが的外れな判断をして、テスラにLiDARをやめさせて光学センサーだけにしたからだよ。
Waymoのタクシーは完全自動運転で、すでに人間より安全だ。
人間は運転が本当に下手。死因の大きな割合を占めてる。コンピュータは疲れないし、注意散漫にもならないし、酔っ払ったりもしない
>>9
あと、理由もなく怒ったりしないしね
あと、理由もなく怒ったりしないしね
>>9
いくら金を積まれても、マスクの車に乗せられるのは御免だ
いくら金を積まれても、マスクの車に乗せられるのは御免だ
一番多くの人を、一番安全に、一番速く運べるものがいい。優れた公共交通機関があればいいのに
車を減らして、駐車場も減らして、道路も減らして、都市の無秩序な拡大も減らそう。
電車をお願いします
電車をお願いします
>>11
電動キックボードについてはどう思う?
電動キックボードについてはどう思う?
運転に強い不安があって、自分の生活圏でしか運転したくないタイプだから、自動運転車(というかもっと電車)があれば本当に助かる
>>20
自動運転派。というか公共交通機関の方が今の技術水準には合ってると思う、特に現状のレベルなら。でも人類という種は、あらゆる場面でわざわざ間違った選択をしたがるみたいだけど
自動運転派。というか公共交通機関の方が今の技術水準には合ってると思う、特に現状のレベルなら。でも人類という種は、あらゆる場面でわざわざ間違った選択をしたがるみたいだけど
>>13
操縦作業の多くを自動化すること自体には反対しないけど、人間もそこにいた方がいいと思う
操縦作業の多くを自動化すること自体には反対しないけど、人間もそこにいた方がいいと思う
人がいろんなスキルを身につけて、それを生涯使い続けるほどいいと思う。私はハンドルを握るのは人間の方がいい派。自動運転の通勤電車はすでにあるし、それはかっこいいと思うけど、運転というスキルは大衆が持ち続けるべきものだと思う
>>16
役に立つスキルはいいと思うよ、縄の結び方とか、料理とか、おむつの替え方とか。でも運転ができることが役に立つのは、私たちがそれを必要な状況にしてしまったからにすぎない。運転の仕方を学ぶ時間を無駄にするより、本質的に役立つ他のスキルを学ぶ時間に使ってほしい
役に立つスキルはいいと思うよ、縄の結び方とか、料理とか、おむつの替え方とか。でも運転ができることが役に立つのは、私たちがそれを必要な状況にしてしまったからにすぎない。運転の仕方を学ぶ時間を無駄にするより、本質的に役立つ他のスキルを学ぶ時間に使ってほしい
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どっちも嫌だ。人間は危険で身勝手なバカだし、ロボットを作るのも危険で身勝手なバカだから
今日、人間を運べるAI運転の乗り物なんて一台も存在しない。今の自動運転車は完全に機械学習ベースで、決定論的な技術だ。一方でLLMはノイズとランダム性に基づく非決定論的な技術。
この手の的外れな意見が全部訂正されるのを確信してるよ🙄
この手の的外れな意見が全部訂正されるのを確信してるよ🙄
うちの国には自動運転車はまだないけど、そんなの関係ない。どうやっても乗る気にはならない
どっちも嫌だけど、強いて言うなら自動運転車がない方がいい
そんなに悪くないと思う。車に乗る時は大抵は幹線道路を走るわけで、そこでの運転は(自分は運転しないけど)単純そうに見える。その区間で寝られるなら最高だと思う。
たぶん運転手は必要で、自動運転を有効にできる区間があるっていう形になるんじゃないかな
たぶん運転手は必要で、自動運転を有効にできる区間があるっていう形になるんじゃないかな
自動運転車が嫌いな理由は2つ。
1、まともに動かない。実際に事故を起こしてる。
2、誰が責任者なんだ? それが人を殺したとき、誰を刑務所に入れるんだ?
1、まともに動かない。実際に事故を起こしてる。
2、誰が責任者なんだ? それが人を殺したとき、誰を刑務所に入れるんだ?
>>28
そりゃ明らかに、欠陥だらけの未完成ソフトを出荷した企業でし…おっと、これは何だ、緑の紙束は?
すまん、話の筋を見失った。何の話だったっけ?
そりゃ明らかに、欠陥だらけの未完成ソフトを出荷した企業でし…おっと、これは何だ、緑の紙束は?
すまん、話の筋を見失った。何の話だったっけ?
>自分の車をAI運転車に置き換えたい?
もちろん嫌だ。
今問われるべきなのは別のところにある。タクシーサービスを自動運転車に置き換えるかどうかだ。それだって十分難しい話で、いわゆるAIとやらにはまだ無理な話だ
もちろん嫌だ。
今問われるべきなのは別のところにある。タクシーサービスを自動運転車に置き換えるかどうかだ。それだって十分難しい話で、いわゆるAIとやらにはまだ無理な話だ
今どきのAIモデル? ノーノーノーノーノー
>>41
そう、でも全部が自動運転というわけじゃないし、環境にはいい。あと自動運転のものは車よりずっと安全
そう、でも全部が自動運転というわけじゃないし、環境にはいい。あと自動運転のものは車よりずっと安全
>>41
エレベーターって自動運転車両なのか? 🤔
エレベーターって自動運転車両なのか? 🤔
この話題の背景と論点
現状、レベル5と呼ばれる完全無人の自動運転車は市販されておらず、「自動運転」を謳う市販車も実際には運転手の監視を前提とした支援機能にとどまる。スレ内で名前の挙がったWaymoは特定エリア限定の無人タクシーサービスで、テスラの「フルセルフドライビング」とは技術方式(カメラのみか、LiDARなどのセンサーを併用するか)も法的な位置づけも異なる。この違いを踏まえずに「自動運転車」を一括りに語ると噛み合わなくなりやすい点は、読者が誤解しやすいところだろう。スレで論点が割れたのは、技術の完成度そのものより「事故が起きたときの責任の所在」と「運転という技能を人間が持ち続ける意義」で、単純な賛成・反対では割り切れない構図になっていた。
※本記事は5ch(Lemmy c/asklemmy)スレッド「Do YOU prefer a manned vehicle or driverless car?」より抜粋・要約して構成しています。
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