【海外の反応】CarPlay有無で売れ行きに大差「これはA/Bテストか」と論争に
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海外ブログが、Apple CarPlayの有無以外はほぼ同じ設計の姉妹車(ホンダとシボレーの電気自動車)の販売実績を比較し、「これは自然に生まれたA/Bテストだ」として取り上げた投稿が、Hacker Newsで議論を呼んだ。投稿は販売台数の差をCarPlayの有無だけに帰属させていたが、コメント欄では最大2万ドルにのぼる値引きの違いや、ホンダとシボレーのブランドイメージの差、価格そのものが明示されていない点などが次々に指摘され、「これはA/Bテストと呼べるのか」という方法論への疑問が議論の中心になった。
自動車業界が、CarPlay搭載版と非搭載版で同じ車を売り比べる「A/Bテスト」をしていた
出典: a.wholelottanothing.org / 元記事はこちら
この比較はおかしい。Prologueには最大2万ドルもの大幅値引きがあった。[リンク]
まさにこれがコメント欄に求めてたやつだ。元記事は価格に一度も触れてない。CarPlayなんてどんな車にも後付けするのにそんなお金はかからないし、166%もの差を『後から付けられる機能1つ』のせいにするのは無理がある。
車を買うのは大抵の人にとって十分怖い体験なのに、その上、自分の持ち物の中でも一番か二番目に高い物をどこの誰とも知らない業者に修理させるのを信頼できるかを考えるのは、本当に気が引ける。
車を買う人の79%が『CarPlayが無い車は買わない』とはっきり答えているという調査もある。[リンク] だから数字のつじつまは合っていて、他に責任を探す必要はない。
これはダメだ。片方がホンダ、もう片方がシボレーと表示されている時点でフェアな比較じゃない。同じ車だとしても、そんなこと大半の人は知らない。販売台数を比べても意味がない。
ホンダのバッジだけが違う、という条件で比較しないと。ホンダなら迷わず買うけどシボレーだったら絶対乗りたくないという人を何人も知ってる。
シボレーに乗ってても恥ずかしいとは思わないけど、アメリカ車メーカーの品質・価格のバランスや信頼性は正直信用してない。デザインは10年遅れてる感じだし、燃費も悪い。
2台は同じ価格だったのか？ブランドイメージも同じだったのか？これが良いA/Bテストだったとは思えない。
これはゴミ記事だ。そもそもA/Bテストですらない。この車種がホンダのバッジで売れまくったのは有名な話で、CarPlayとは関係ない。
車を買う判断やブランドへのこだわりに合理性なんてほとんどない。同じブランドの車輪3つと4つの車の方が、バッジ違いの全く同じ車2台より『似ている』と感じる消費者も多い。
元記事いわく『自動車業界が、ずっと見てみたかったことを偶然やってくれた。同じ車を2つのブランド・車種名で出し、消費者から見える違いを1つだけ用意する、というやつだ』とのことだが、こんなのは業界では日常茶飯事だよ。
それ、A/Bテストの意味を分かってなくない？
同じプラットフォームではあるけど、消費者が買うのはプラットフォームじゃなくてブランドだからね。
AIが書いたスラム記事ではなさそうだけど、筆者は自分の例がA/Bテストと言えるか一度でもAIに聞いてみればよかったのに。聞けばAIは『違う』と答えたはずで、こんな記事を読まずに済んだ。
価格が同じか(または同等スペックでの価格)、両車のレビューはどうかといった他の変数もはっきり示してくれた方がいい。
それに、買い手はCarPlayが付いているかどうか事前に知らされているのか？という点もある。普通は車にCarPlayが無いなんて想定してなくて、乗ってから気づくものだから。
CarPlayの有無に関係なく、俺はシボレーよりホンダを選ぶ。
そもそもおかしな話だ。人は車の連携機能を基準にスマホを選ぶんじゃなく、自分のスマホに合う連携機能がある車を選ぶ。この数字はiPhoneとAndroidのシェアを反映してるだけじゃないか。
言いたくないけど、聞いた人全員が『考えるまでもない』と即答してた。Appleを避けたのは社内の『政治的』事情があったんだろう。経営陣がティム・クックを嫌ってたとか？知らんけど。
あるいはライセンス費用の問題とか。
本当にA/Bテストなのか？インフォテインメントが何であれ、ホンダの評判はシボレーよりずっといいだろう。
つまりただのオプション扱いってことか…
保証やサービス内容の違いもあるしね。
俺のKiaも昔はガムテープで持ってるようなポンコツだったのを覚えてる。それが25年後には人気ブランドの1つになってる。
俺のEV6を見てると、KiaやHyundaiの、特にEVは、数年前に簡単にホットワイヤーされて壊れやすかった頃の会社とはもう別会社みたいに感じる。
Porscheの技術者から聞いた話では、PorscheがCarPlay(2017年モデルから対応)は早くに採用したのにAndroid Auto(2022年モデルから)がずっと後回しだったのは、Appleは詮索してこないけどGoogleはしてくるからだ、という理由だったらしい。
自動車メーカーのデータ収集の実態を少しでも調べれば、その説明はとても信じられない。
同意。2014年型トヨタ・アビエンシスにまだ乗ってて、あと10年は頑張ってほしい。Bluetoothで運転中にiPhoneのポッドキャストを聞けるのは気に入ってるけど、セキュリティの観点からするとタッチスクリーンはひどいと思う。[リンク]
じゃあCarPlayを使わなければいいだけじゃない？
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CarPlayもAndroid Autoも結局はスマホの『第二画面』にすぎない。シンプルなインターフェースを『Airplay』でストリーミングしてるだけだ。
普通の客は『後付け』なんてしたくない。プラグを挿してすぐ使いたいだけなんだ。
その通り。統計を知らない人は多いけど、本当に分かってない人はすぐそれと分かるよね。
あんまり大きな声で言わない方がいいよ。記事の調査や執筆にAIを使うのを勧めてると思われるから。ここでは重罪扱いらしい。人間が書いた支離滅裂な投稿の方が、AIが書いた論理的な投稿より好まれるみたいだから。
俺の2019年型Foresterだとちょうどその機能が無い世代みたいだ。座席位置プリセットのボタンがあるはずの場所に空きパネルがある。座席位置のプリセット自体はいい機能だけど、自動化する必要は全く無いと思う。
ライセンス費用なんてものは存在しない。BMWが『CarPlayに年間利用料を取ろうとしたのはAppleのせいだ』と責任転嫁しようとした有名な話があるけど、Appleは公に反論して、一切料金は取っていないと確認した。メーカー側に認証費用がかかることはあっても、その後には何も発生しない。念のため調べ直したけど、当時から状況は変わっていないはず。
Appleの『MFi』ページを見ると、ロイヤリティが発生する可能性がある。Apple自身が『MFiアクセサリーのロイヤリティに関する情報はNDA対象で、ライセンス申請が承認されて初めて確認できる』としている(CarPlayに必要な認証コプロセッサーを含む)。[リンク]
だからといって、価格に触れずにこんな比較をする記事の言い訳にはならない。その『79%』の人たちに、1万〜2万ドルの値引きと引き換えにCarPlayを諦めるか聞いてみるといい。
多くの人がそう答えたのは信じられる。でも、それが実際の購買行動を正しく予測しているとは限らない。
俺もCarPlay無しの車は買わないけど、CarPlayを付けるためだけに2万ドル払うのも嫌だ。
この話題の背景と論点
この投稿の前提は、ホンダとシボレーが同じプラットフォームを使いながら、CarPlayの搭載有無だけが違う「姉妹車」を出しているという点にある。ブログ側はこの偶然を「自然発生のA/Bテスト」として扱い、販売台数の差をCarPlayの有無に結びつけた。だがHacker Newsのコメントでは、片方の車種に最大2万ドルの値引きがあったこと、ホンダとシボレーではブランドへの信頼度が最初から違うこと、価格やスペックの条件が記事中で明示されていないことなど、比較を歪めうる要因が次々に挙がった。CarPlayの重要性を裏付ける調査(79%が非搭載車を敬遠すると回答)も引用されたが、その回答が実際の購買行動と一致するかは別問題だとする反論もあり、単純な相関を因果関係のように語ることの危うさが議論の軸になっている。
※本記事は5ch(Hacker News)スレッド「The car industry A/B tested selling a car with and without CarPlay」より抜粋・要約して構成しています。
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