【海外の反応】自動運転タクシーWaymo、米国民の本音は割れる
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米国の自動運転タクシーWaymoについて、利用者たちが本音を語り合うスレッドが技術系掲示板Hacker Newsで盛り上がっている。「人間が運転するUberより安全で快適」と絶賛する声がある一方、「自宅前の道が混雑と判定され待ち合わせ場所を勝手に変えられる」「車線変更に失敗して渋滞の原因になる」といった不満も噴出した。さらに車内の会話が録音されているのではという懸念も飛び交い、Waymo側の説明と利用者の実感がかみ合わない場面も見られた。
Waymoとの付き合い方を学ぶ
出典: web.archive.org / 元記事はこちら
ナッシュビルにいた夏、Waymoを何度か利用した。最高の体験だった。選べるなら人間が運転する車より絶対Waymoを選ぶよ。
歩いたり自転車に乗ったりしているときのWaymoは本当に安心感がある。ちゃんと道を譲ってくれるんだ。
>>4
完全にWaymo信者になってしまって、対向方向が全部Waymoなら信号が青でも気にせず間を突っ切ってしまう。サンフランシスコでは通用するけど、他の地域だと分からないよ。
完全にWaymo信者になってしまって、対向方向が全部Waymoなら信号が青でも気にせず間を突っ切ってしまう。サンフランシスコでは通用するけど、他の地域だと分からないよ。
うちの通りは『混雑している』とWaymoに判断されて、代わりに道を挟んだ駐車場でピックアップされるようになった。全然混んでないのに。がっかりだよ(フィードバックは何度も送ってるのに)。
『人間のドライバーは人間らしいミスをするし、ロボットのドライバーはロボットらしいミスをする』——これ、最近のAIを使った生活のいろんな場面に当てはまる気がする。
去年7月にアトランタに行って、初めてWaymoに乗った。自分の住んでいるブラジリアにも早く来てほしい。
Waymoは好きだけど、移動時間はちゃんと確認した方がいい。15分で着く距離に45分かかることもある。高速道路を使ってくれないんだ。
興味深いね。うちの町にWaymoはないけど、前の車が横断歩道の交通ルールを守っただけで猛烈にクラクションを鳴らしまくるUberドライバーはたくさんいるよ。
通勤路に、車線変更に失敗して中央車線から強引に左折しようとするWaymoが5〜6台たまる場所がある。毎日必ず交通を塞いでる。もう5〜6ヶ月はこの状態。
>>16
参考データとして。ロサンゼルスで何度もWaymoに乗ってるけど、そんなことは一度もない。空港に行く話だから、たぶんフェニックスかサンアントニオ?あのへんの交通はLAほど難しくなさそうだけど。
参考データとして。ロサンゼルスで何度もWaymoに乗ってるけど、そんなことは一度もない。空港に行く話だから、たぶんフェニックスかサンアントニオ?あのへんの交通はLAほど難しくなさそうだけど。
>>17
サンノゼだよ。時速15マイルの件は日中、日差しの中で、交通量もほとんどない時間帯だった。空港の件は深夜3時のサンノゼ空港(SJC)。
サンノゼだよ。時速15マイルの件は日中、日差しの中で、交通量もほとんどない時間帯だった。空港の件は深夜3時のサンノゼ空港(SJC)。
公共交通もそういうところあるよね。
>>19
サンフランシスコの公共交通、使ったことある?
サンフランシスコの公共交通、使ったことある?
>>19
自分が欲しいのは超個人的な移動手段。自分の車を無人運転サービスとして高信頼で借りられるようにしてほしい。家族や犬と一緒に車で寝て、ビーチや山で目覚めたい。それこそ『アメリカの理想』だと思う。
自分が欲しいのは超個人的な移動手段。自分の車を無人運転サービスとして高信頼で借りられるようにしてほしい。家族や犬と一緒に車で寝て、ビーチや山で目覚めたい。それこそ『アメリカの理想』だと思う。
最近乗った人間ドライバーのライドシェアでは、ドライバーがずっと自分の電話に夢中でそれは心配しなくて済んだ。どっちがマシか分からないけど。
>>20
気になるのは、こういう電話の向こうに誰がいるのかってこと。24時間365日電話してるの?
気になるのは、こういう電話の向こうに誰がいるのかってこと。24時間365日電話してるの?
会話を録音なんてされてないはずだよね。今日の便利さは明日の混乱の種。
>>21
『便利さの権力者』に真実を語れ!
『便利さの権力者』に真実を語れ!
これだと電話やFaceTimeをするのもずっと楽になる。
>>23
本当にそう!むしろ一人で自分の考えに向き合えるのもいい。タクシーで一人になると、後部座席に座ってまでサービスされる感じがちょっと気まずかったんだけど、Waymoなら本当に一人になれる。
本当にそう!むしろ一人で自分の考えに向き合えるのもいい。タクシーで一人になると、後部座席に座ってまでサービスされる感じがちょっと気まずかったんだけど、Waymoなら本当に一人になれる。
将来のGoogleのLLMが会話のパートナーになるってことだよね(笑)。『この通話は品質管理とトレーニングのため、そして将来のLLM学習のために録音される場合があります』
>>24
呼び出すか、安全上の理由で割り込む必要がない限り、誰も何も聞いていないとWaymoははっきり説明している。自分は経験したことないけど、経験した人に聞くとすぐに分かるくらい明らかで、しかもめったに起きないらしい。
呼び出すか、安全上の理由で割り込む必要がない限り、誰も何も聞いていないとWaymoははっきり説明している。自分は経験したことないけど、経験した人に聞くとすぐに分かるくらい明らかで、しかもめったに起きないらしい。
>>37
そのうち誰かが車内に盗聴器を仕掛ける日が来るよ。Waymo自身がやらなくてもいい。ハイテクや金融系の会社が多い地域を走るWaymoを狙えば儲かる。
そのうち誰かが車内に盗聴器を仕掛ける日が来るよ。Waymo自身がやらなくてもいい。ハイテクや金融系の会社が多い地域を走るWaymoを狙えば儲かる。
>>37
この手の企業がプライバシーを守ることに命をかけてきた『立派な実績』を考えると、Waymoが会話を盗み聞きしてるなんて考えられないよね(笑)
この手の企業がプライバシーを守ることに命をかけてきた『立派な実績』を考えると、Waymoが会話を盗み聞きしてるなんて考えられないよね(笑)
『人間がいない』のは利点だと思う。とはいえ、世界各地でUberドライバーと話して学んだことも多いから、人によりけりかな。
上に追記しました。ありがとう。
どうも。
シリコンバレーでの自分の経験にも近い。だいたいは周りの車にとって邪魔になるくらい慎重に運転するくせに、たまに変な車線から左折したり、意味不明なUターンをしたりする。
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裏道に他の車や障害物があったとき、どのくらいうまく対応できるの?
>>24
これに対してすごく丁寧にすると、Googleのバシリスクになるってこと?そういえば最近、友人に『中国の悪口はやめろ、車が気にするかもしれないから』って言ったんだけど…
これに対してすごく丁寧にすると、Googleのバシリスクになるってこと?そういえば最近、友人に『中国の悪口はやめろ、車が気にするかもしれないから』って言ったんだけど…
>>33
都市の外なら好きにすればいいと思う。でも都市の中では、車はスペース的にすごく非効率。署名:公認Waymo好き。
都市の外なら好きにすればいいと思う。でも都市の中では、車はスペース的にすごく非効率。署名:公認Waymo好き。
>>37
あの会社も、スイッチを切ればAIスピーカーのマイクは物理的に切断されるとはっきり言ってたよね。でも実際はスイッチが切るのは『マイク作動中』のLEDだけだった。
あの会社も、スイッチを切ればAIスピーカーのマイクは物理的に切断されるとはっきり言ってたよね。でも実際はスイッチが切るのは『マイク作動中』のLEDだけだった。
話していたのは音声録音(会話)についてだった。それは映像ではなく音声で判断できる話。
全員同意が必要な州では会話の録音は簡単に盗聴になり得るけど、密かに映像を録ること自体を禁じる法律は(浴室などの特定のプライベートな状況を除けば)あまりない。
映像は常に録っているけど、音声は緊急事態でオペレーターが通話してくるまで録らない。
>>42
それはどんなタクシーでもできる。むしろ人間のドライバーの方が、密かに録音するのはずっと簡単だよ。
それはどんなタクシーでもできる。むしろ人間のドライバーの方が、密かに録音するのはずっと簡単だよ。
>>48
その通り。でも大規模に展開するのは難しいはず。この記事にもある通り、乗客は人間ドライバーの前で大事な話をするのをずっと避けるから、その点Waymoは理想的。Waymoの清掃員は、ドライバーほど車内を綺麗に保つことやそういう異変に気づくことに気を配らないと思うけど。
その通り。でも大規模に展開するのは難しいはず。この記事にもある通り、乗客は人間ドライバーの前で大事な話をするのをずっと避けるから、その点Waymoは理想的。Waymoの清掃員は、ドライバーほど車内を綺麗に保つことやそういう異変に気づくことに気を配らないと思うけど。
>>48
ただ、乗客が車に盗聴器を仕掛けたら、ドライバーの方が文句を言うかもね。
ただ、乗客が車に盗聴器を仕掛けたら、ドライバーの方が文句を言うかもね。
>>44
みんなどうしてこんなに簡単に信じちゃうんだろう…大体こういう話はいつもこうやって始まるんだよね。
みんなどうしてこんなに簡単に信じちゃうんだろう…大体こういう話はいつもこうやって始まるんだよね。
この話題の背景と論点
WaymoはGoogle系列が展開する自動運転タクシー事業で、サンフランシスコやロサンゼルス、フェニックスなど米国の複数都市で商用サービスを運行している。日本では無人の自動運転タクシーが一般利用者向けに走る例はまだなく、このスレッドは「運転手がいない車に日常的に乗る」という、日本の読者には実感しにくい体験を伝えている点が読みどころだ。評価が割れたのは安全性で、歩行者や自転車への配慮を評価する声と、車線変更の失敗や遠回りのルート選択への不満が並存した。会話の録音をめぐっては、Waymo側は「緊急時以外は音声を取得しない」と説明しているが、利用者側は映像は常時記録されている点を指摘しており、説明と実感の間にずれがある。なお本文には元スレで番号参照されている未収録のレス(>>11や>>12など)への返信が含まれており、文脈が一部途切れる箇所がある。
※本記事は海外掲示板 Hacker News のスレッド「Learning to live with Waymos」から抜粋し、編集部で日本語に意訳したものです。訳文の責任は当サイトにあります。
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