「安全記録は完璧」と説明した直後 テスラ無人タクシーが車止めをなぎ倒し走行続ける
米オースティンで、テスラの無人タクシー「ロボタクシー」が車止めの間を右折しようとして一瞬迷った末、そのまま何本もなぎ倒して走り抜ける様子が撮影され話題になった。決算説明会で自動運転の安全記録を「申し分ない」とアピールした直後の出来事だったこともあり、海外掲示板Lemmyのテクノロジー板では「車止めを轢けるなら子供も轢ける」といった安全性への懸念や、ロボタクシーの事故率が人間ドライバーの3倍とするデータを巡る議論に発展した。
テスラの無人タクシーが車止めをなぎ倒し、そのまま走行を続けた――株主向けの決算説明会で自動運転の「申し分ない」安全記録が強調された直後の出来事だ。見てほしい。オースティンを走るテスラのロボタクシーが一時停止し、車止めの間を右折しようか迷った末、「とにかく突っ込め」と判断したようだ。
出典: fuelarc.com / 元記事はこちら
質問:自動運転タクシーは普通のタクシーに対して何の価値を加えるの?思いつかない。何の問題も解決しないのに新たな問題ばかり生むものに大金をつぎ込んで、その過程で人間の仕事を奪っている。バカげてる。
>>2
人間が運転するタクシーより安く済む、という主張はできるだろうけど、他のサービスが「クソ化」していったのと同じで、そのうち安さは維持されなくなる。人々が慣れきった頃合いを見て、タクシー運転手時代よりずっと高い料金に吊り上げるはず
人間が運転するタクシーより安く済む、という主張はできるだろうけど、他のサービスが「クソ化」していったのと同じで、そのうち安さは維持されなくなる。人々が慣れきった頃合いを見て、タクシー運転手時代よりずっと高い料金に吊り上げるはず
>>2
気味の悪い運転手に運ばれたり、自宅の住所を知られたりすることがない
気味の悪い運転手に運ばれたり、自宅の住所を知られたりすることがない
>>2
普通のタクシーの方がずっと多くの人を死なせている
普通のタクシーの方がずっと多くの人を死なせている
>>3
他のあらゆる業界に食い込んできたときと同じことをしてきたから、そう言い切れるんだよ!
他のあらゆる業界に食い込んできたときと同じことをしてきたから、そう言い切れるんだよ!
>>11
安いからだよ。それに大事なのは金儲けだけ。人がどうなろうと知ったことじゃない、もう一つ利益を積み上げられれば
安いからだよ。それに大事なのは金儲けだけ。人がどうなろうと知ったことじゃない、もう一つ利益を積み上げられれば
テスラはロボタクシー全体の評判を落としている。マスクはなぜ光学カメラのみにそこまでこだわるんだ?サンクコストの誤謬か?処理能力を増強するコストだけでも、より高価なLiDARの費用を相殺してしまいそうなのに。研究費や失われた売上は言うまでもなく
車止めをなぎ倒すなら、幼児もなぎ倒す。両者を区別できないんだから
これをナンバープレート自動読み取りカメラでもやらせられないかな
>>30
自動運転車は、地図に載っているかどうかに関わらず、進路上のあらゆる障害物を考慮に入れるべきだ
自動運転車は、地図に載っているかどうかに関わらず、進路上のあらゆる障害物を考慮に入れるべきだ
>>30
実は調べてみた……!
Googleマップのインターフェースでは、その通りがいつ撮影されたか確認できる。少なくとも2024年からその機能はある。親切なRedditユーザーがリンクを教えてくれた。
自分は自動車ジャーナリストとしては下手くそだ。技量の無さは努力とコメディのタイミングで補っている
実は調べてみた……!
Googleマップのインターフェースでは、その通りがいつ撮影されたか確認できる。少なくとも2024年からその機能はある。親切なRedditユーザーがリンクを教えてくれた。
自分は自動車ジャーナリストとしては下手くそだ。技量の無さは努力とコメディのタイミングで補っている
>>31
これって古い地図データのせいで、実際にはもっと新しいインフラがそこにあるって可能性もあるのでは?
それでも言い訳にはならない、見えていたなら白線を越えなければよかった話だけど、情報が食い違っていて判断を誤ったのかもしれない
これって古い地図データのせいで、実際にはもっと新しいインフラがそこにあるって可能性もあるのでは?
それでも言い訳にはならない、見えていたなら白線を越えなければよかった話だけど、情報が食い違っていて判断を誤ったのかもしれない
公平に言うと、あの車止めの設置自体がお粗末に見える
「安全性の向上」という主張は、まさにこの投稿へのコメントとしては皮肉だ、というのは……そうでもなくない?テスラ嫌い(理解できるが)に目がくらんで、データや研究結果に対抗するために逸話に頼るなんて、何十年も保守派を批判してきたのと同じことをしてるんじゃないか
>>14
フル1分間処理した末に出した結論が、分離帯を突っ切って反対車線に突っ込むことだったとは
フル1分間処理した末に出した結論が、分離帯を突っ切って反対車線に突っ込むことだったとは
笑える。YOLO!ってこのテスラは
>>13
正直、自分もそう感じる時がある
正直、自分もそう感じる時がある
>>20
この隙間にテスラのモデルYが収まったこと自体驚きだ。最初の車止めを少し踏み越えたのかもしれない。
追記:あと、この場合「ちゃんと抜け出した」というのは、結局バックして横断歩道を逆走することになったと思う。残念ながら。目的地に行くために物を轢いていくのは、どう考えても良くない
[画像] fuelarc.com
この隙間にテスラのモデルYが収まったこと自体驚きだ。最初の車止めを少し踏み越えたのかもしれない。
追記:あと、この場合「ちゃんと抜け出した」というのは、結局バックして横断歩道を逆走することになったと思う。残念ながら。目的地に行くために物を轢いていくのは、どう考えても良くない
[画像] fuelarc.com
*自慢げな投稿。Redditのコメントでこの場所が特定されてた。
白線があるからそこに入るべきじゃなかったのはそう。でも本来そこを塞ぐフレックスポストがもう一本あるべきじゃないの?
どちらにせよ、少なくともちゃんと抜け出せてはいる
白線があるからそこに入るべきじゃなかったのはそう。でも本来そこを塞ぐフレックスポストがもう一本あるべきじゃないの?
どちらにせよ、少なくともちゃんと抜け出せてはいる
>>15
最初のフレックスポスト(柔軟型ポール)を轢いてる。
フレックスポストはバックで乗り越えない方がいい、車体の下に残ったままだと、動物の腹に槍が刺さったみたいなことになるから。前にそんな状態で駐車してた人を見て、出ようとしたらどうなるのか不謹慎ながら気になった
最初のフレックスポスト(柔軟型ポール)を轢いてる。
フレックスポストはバックで乗り越えない方がいい、車体の下に残ったままだと、動物の腹に槍が刺さったみたいなことになるから。前にそんな状態で駐車してた人を見て、出ようとしたらどうなるのか不謹慎ながら気になった
>>2
理屈の上では、車の維持や運転手の雇用の手間なしに、仕事をしながらロボタクシーの車列を所有できるってことになってる。
無人タクシーが全部会社所有で、個人のナンバープレート所有者が誰も手を出さないという事実が、本当のところを物語っている
理屈の上では、車の維持や運転手の雇用の手間なしに、仕事をしながらロボタクシーの車列を所有できるってことになってる。
無人タクシーが全部会社所有で、個人のナンバープレート所有者が誰も手を出さないという事実が、本当のところを物語っている
>>26
ロボタクシーの事故率は人間の運転手の3倍(electrek.coの記事より)
ロボタクシーの事故率は人間の運転手の3倍(electrek.coの記事より)
>>18
「比較として、米国の人間の運転手はNHTSAのデータによれば、平均して約50万マイルに1回、警察に報告される事故を起こしている」
警察に報告された分だけ、ね。
学習データ全体で見ればもっと高いはず。あと言っておくと、自分は人間の方が死者数は多いと言った。今のところそれは事実
「比較として、米国の人間の運転手はNHTSAのデータによれば、平均して約50万マイルに1回、警察に報告される事故を起こしている」
警察に報告された分だけ、ね。
学習データ全体で見ればもっと高いはず。あと言っておくと、自分は人間の方が死者数は多いと言った。今のところそれは事実
他サイトの新着
>>19
おお、それはすごい。撮影日時のスタンプが入ってるなんて知らなかった。地図を更新するには十分すぎる時間があったはずだ、特にテスラはナビにGoogleのデータを使ってるはずだから
おお、それはすごい。撮影日時のスタンプが入ってるなんて知らなかった。地図を更新するには十分すぎる時間があったはずだ、特にテスラはナビにGoogleのデータを使ってるはずだから
>>8
「Uberには法的な監視を回避するための専門チームがあった」
専門の法務チームなんてどの会社にもあると思うけど……
「Uberには法的な監視を回避するための専門チームがあった」
専門の法務チームなんてどの会社にもあると思うけど……
>>26
数字で見てみたい。それと「多い」というのが、普通のタクシーがロボタクシーよりずっと台数が多いことを考慮しているのかどうかも気になる
数字で見てみたい。それと「多い」というのが、普通のタクシーがロボタクシーよりずっと台数が多いことを考慮しているのかどうかも気になる
>>28
何十回も検証されてる。いつも走行距離あたりで比較されてるよ
何十回も検証されてる。いつも走行距離あたりで比較されてるよ
>>2
コスト削減と安全性の向上
コスト削減と安全性の向上
※本記事は5ch(Lemmy c/technology)スレッド「Tesla Robotaxi Mows Down Bollards & Keeps Driving, After “Impeccable” Record Touted on Stock Call」より抜粋・要約して構成しています。
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