海外の反応
2026年11月11日
【海外の反応】トヨタ「サイオン」復活、米国で軽トラック発売へ
トヨタの米国向けブランド「サイオン」が約10年のブランクを経て復活し、2027年から軽トラックを販売するという記事がHacker Newsで紹介され、議論を呼んだ。軽トラックは日本の軽自動車規格に基づく小型商用車で、米国でも農場や敷地内の移動手段として愛好家の間で人気が高まっている。ただ今回のモデルは法規上の「低速車両(LSV)」に区分されるため最高速度が25mph(約40km/h)に制限されており、通勤や買い物といった日常使いには向かないという指摘が相次いだ。一方で、農業・施設管理用途や、1963年に導入された輸入トラックへの関税「チキンタックス」の歴史的経緯、フロリダのリタイアメントコミュニティでの低速車両需要など、規制と市場のねじれを巡る知識が交わされるスレッドになった。
トヨタの「サイオン」ブランドが復活、アメリカで軽トラックを売ることになるらしい
出典: theautopian.com / 元記事はこちら
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:32
最高速度25mphのリミッターがついてるせいで、結局『街乗り』にも使えないんだよな…近所の道路はだいたい35mph制限だし。ガーデニングやDIYの資材を大型店まで買いに行って、使わない時は置いておきたいって需要は結構大きいと思うんだけど。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:44
それはトヨタじゃなく議員に言うべきだよ。25mph制限は『低速車両(LSV)規格』で決まってるものだから。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:40
速度制限って上限のことでしょ。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:37
35mph制限の道路を25mphで走ってる車、運転してるとよく見かけるけどね!
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:36
660ccエンジンで馬力40くらいって、70年代半ばのVWビートルと馬力的には同じくらいなんだよな。排気量じゃなくてパワーの話として。このミニトラック、リミッターがなければ25mphよりずっと速く走れるはず。それが安全かどうかは別として、幹線の高速道路に出す気はないけど、アメリカの大半の都市部を走る分には今のままでも十分、できれば上限40mphくらいまで上げてほしい。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:29
25mphに制限するのは大きな間違いだと思う。2027年に発売される頃には、コロラド州では軽トラックが公道を走れるようになる。あの速度じゃ通勤や買い物には使えないから、そうでなければ即予約してたのに。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:54
右ハンドル仕様だからね。本格的な左ハンドルモデルをアメリカの一般消費者向けに出す前に、まず市場の反応を見てるんだと思う。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:32
このトラックの狙いは、通勤や買い物目的の客層じゃないと思う。農場や作業現場向けで、通勤用じゃない。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:36
見たところ、このトラックは高速車両向けの連邦自動車安全基準(FMVSS)もEPA/CARBの排ガス規制も通らないはず。コロラド州の新しい軽トラック規則も、既存の『25年以上前の車両』向け特例を使っているだけでその要件自体はなくしていない。つまりコロラド州でも、低速車両として認められるには25mph制限を維持する必要があるってこと。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:19
サイオンってなくなってたの、知らなかった…
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:51
お父さん、お母さんに言わなきゃ…僕は『kei』なんだ(“I’m gay”にかけた言葉遊び)
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:18
これって一体誰がターゲットなんだろう?ガソリン車で4WD、しかも最高25mph制限。農家向けってこと?
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:53
こういうLSV(低速車両)は、フロリダの『ザ・ヴィレッジズ』みたいなリタイアメントコミュニティで物凄く人気があるんだよ。ゴルフカート専用道を走れるし、ゴルフカートが入れない一部の道路でも走れる。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:24
それに、街乗り用のピックアップとしてもかなり良さそうに見える。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:24
『日常の運転には向かないけど、商用や農業用途では意外なほど使い道が多い、ちょうどいいポジションに収まっている』ってことだね。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:37
1963年、リンドン・ジョンソンは選挙前に自動車労組のストライキを防ぐための取引として『軽トラック』を『チキンタックス』の対象に加えた。その結果、今のアメリカでは軽トラックのような『ちょうどいいサイズ』のトラックや、ハイラックスのような効率的な農業用車両が手に入らない。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:32
これはかなり良いね。ただ、フリート(法人・業務用)販売限定なのは残念。輸入軽トラックにどれだけお金が流れているか気づいて、自分たちで輸入して利益を取りに来たってところだろう。(追記:エアコン・ヒーターのために積載量を削ったみたいだな。わずか600lbsしかない?)SXSはカッコいいけど、車好きが欲しいのは小型のジープ代替車(アメリカには今、それが全く無い)で、またありふれたUTV/バギーじゃないんだよな。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:52
見出しを見てワクワクしたけど、最高25mphのガソリン車じゃ自分には使い道がない。軽トラみたいな形のEVトラックを誰か作ってくれないかな。Slateはそれじゃない。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:52
ネット上で盛り上がってる連中が実際に金を出すか見てみよう。市場的には失敗すると予想する。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:46
フロリダの人たちがECUをジェイルブレイクして上限を35mphにして、荷台の長いゴルフカートとして使い始めるのが楽しみだよ。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:39
要約すると、近所のゴルフカート市場向けってことだね。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:51
リミッター解除は、社外パーツとしてすぐに出てくると思うよ。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:26
農家や大学は、芝刈りなどの作業のためにここ数年軽トラックを買い集めてる。新車で部品の供給も確保された車両をこの層に売れるというのが、トヨタの狙いだろう。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:36
リモートワークのIT職の友人が、家族や色々な動物と一緒に自分の土地に住んでいて、数年前に敷地内で資材や物資を運ぶために1台買ってたよ。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:24
農家か土地持ちだね。敷地内を動き回るのにすごく良い。トレーラー付きの4輪バギーみたいなものだけど、公道を走れる版って感じ。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:21
農場間の道路でトラクターが走ってるのをよく見かけるけど、大抵速度制限装置がついてるね。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:54
(ほぼ)2万ドルあれば、オプション無しのSlate EVトラックか、これから出るREOが買える。どちらも正真正銘、公道を走れるトラックだ。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:26
最近、路上で古い軽トラックを見かけたんだけど、ナンバープレートが『CHKNTAX(チキンタックス)』だった。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:25
このトラックはインディアナ州で生産されるらしいよ。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:52
自分は制限速度25mphの道で電動自転車を28mphで走らせることがあるけど、車にクラクションを鳴らされながら煽られたり、センターラインを越えて追い越されたりすることが普通にある。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:42
アメリカに住んでるけど、実際はそうじゃないよ。速度制限が『上限』として機能するのは住宅密集地の道路くらいで、それ以外のほとんどの道路では制限速度より遅く走ると下手な運転者だと思われる。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:45
自分の住んでる所だと、主要な道路の制限速度は45mphなのに、一日のほとんどの時間帯で35mphしか出せない。その代わりに皆、赤信号を無視して時間を取り戻そうとしてる。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:39
EPA/CARBの規制が、実質的にトラックの『最低サイズ』を決めてしまっているんだよな。本来なら小さくて軽いトラックで十分な作業なのに、結局フォードF250が干し草一束だけを積んで走ることになる。でも小型トラック向けの規制緩和や特例追加は、環境面での明確なメリットがあるにもかかわらず、政治的には自殺行為に近い。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:43
こんな小さなエンジンが排ガス規制を通らないという事実自体がおかしいよな。でも、今のところそれが法律なんだ。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:46
自分の住んでる所だと、フォードF250は空気以外の何かを積んで走ってるのを見たことがない。どれもピカピカの状態で、街の外や未舗装路に一度も出たことがないように見える。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:38
自分はノースカロライナ州西部(アシュビル)に住んでるけど、ここには実際に結構な数の軽トラックがいるよ。他の車と同じくらいよく見るわけじゃないけど、1日に5~10台は見かけるくらいはいる。こうした車両を専門に扱う業者も何軒かある。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:35
騒音規制が気になるなら、SXSよりも軽トラックの方が良い選択かもしれない。例えば施設の管理スタッフが使う作業車としてとか。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:49
作業用のSXSはそんなに大きな音はしないよ。音がうるさいのは、マフラーを外したような『レース仕様』のオフロードSXSの方で、あれはサイレンサー無しのバイクと同じくらいひどい。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:25
ああ、ありがとう。読解力が足りなかった、申し訳ない。
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海外の名無しさん
2026-11-10 21:54
自分が一番好きなのは、リフトアップされた大型ピックアップが、ちょっとした段差の踏切をものすごくゆっくり越えていく光景だな。
この話題の背景と論点
この話題の背景には、米国特有の自動車規制の複雑さがある。1963年に欧州の関税報復として導入された「チキンタックス」は軽トラックのような小型商用車に高関税をかけ続けており、これが米国市場に小型トラックが少ない一因になっている。また「低速車両(LSV)」規格は、ゴルフカートの延長として作られた区分で、通常の衝突安全基準(FMVSS)や排ガス規制(EPA/CARB)を免除される代わりに最高速度25mphという制約を受ける。スレッドで意見が割れたのは、この速度制限を「欠陥」と見るか「想定された仕様」と見るかという点だ。通勤・買い物目的のユーザーは不満を述べたが、農業や施設管理、リタイアメントコミュニティでの利用を想定する層は、むしろこの制約が用途を適切に絞り込んでいると評価していた。なお、コロラド州などで軽トラックの公道走行を認める動きが進んでいるが、これは主に「25年ルール」による中古車の個人輸入を対象にしたもので、今回のような新車のLSV規格とは法的根拠が異なる点はレス内でも指摘されており、混同されやすいので留意したい。
※本記事は海外掲示板 Hacker News のスレッド「Toyota brand Scion is back and it’s going to sell a kei truck in America」から抜粋し、編集部で日本語に意訳したものです。訳文の責任は当サイトにあります。
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