【海外の反応】WECモンツァ6時間、ジェネシスのシケイン抜けに賛否
姉妹サイトの新着
イタリア・モンツァで行われたWEC(世界耐久選手権)の6時間レースについて、海外掲示板4chanの/sp/板が盛り上がっていた。序盤、ジェネシス(ヒョンデ)の車がシケインを無断でカットして順位を上げ、次のピットストップで5秒加算のペナルティを受けたことが話題の中心になった。あわせて、このレースがアルピネにとって事実上最後の出走になるとの見方から、往年のリバリーを懐かしむ投稿も目立った。LMGT3クラスのプロ・アム規定を巡る賛否や、クラッシュシーンがレースゲームと重なるという軽口まで、話は多方面に広がった。
この記事で紹介した反応の内訳
- 🇺🇸 アメリカ14
- 🇧🇪 ベルギー5
- 🇧🇷 ブラジル5
- 🇫🇷 フランス4
- 🇩🇪 ドイツ3
- 🇵🇱 ポーランド3
- 🇽🇰 コソボ2
- 🇦🇺 オーストラリア1
- 🇪🇪 エストニア1
- 🇭🇺 ハンガリー1
- 🇮🇩 インドネシア1
- 🇮🇹 イタリア1
さらばアルピネ・スペシャル
トップ10順位
ハイパーカークラス
トップ10順位
ハイパーカークラス
みんな集合
準備は完璧だぜ!
なんでいつもこのクソみたいな1コーナーを使うんだ?毎回車が散らばって大惨事じゃないか。
ジェネシスはズルしても許されるのか?
>>5
いや許されてはないけど、何をしたんだ?俺のストリーム1分落ちてて見れなかった。
いや許されてはないけど、何をしたんだ?俺のストリーム1分落ちてて見れなかった。
>>5 >>10 >>14
次のピットストップで5秒加算されたよ。
次のピットストップで5秒加算されたよ。
アルピネの最後のレースでこのリバリーを使わなかったのは惜しいな…
>>7
それは最高にクールだっただろうな。
本当に寂しくなる、これからも文字通りアルピネの旗を掲げ続けるよ。
それは最高にクールだっただろうな。
本当に寂しくなる、これからも文字通りアルピネの旗を掲げ続けるよ。
>>13 >>7
どちらのリバリーも良いけど、やっぱり青がオリジナルだな。せっかくA442bをサーキットに持ってきたんだから、片方は黄色で走らせてほしかった。
どちらのリバリーも良いけど、やっぱり青がオリジナルだな。せっかくA442bをサーキットに持ってきたんだから、片方は黄色で走らせてほしかった。
>>6
シケインをショートカットしたんだよ
シケインをショートカットしたんだよ
>>10 >>11
ああ、あれはちょっとひどかった。前のコメントを繰り返すけど
>>4
>なんでいつもこのクソみたいな1コーナーを使うんだ?毎回車が散らばって大惨事じゃないか。
ああ、あれはちょっとひどかった。前のコメントを繰り返すけど
>>4
>なんでいつもこのクソみたいな1コーナーを使うんだ?毎回車が散らばって大惨事じゃないか。
>>6
1コーナーで50号車に外側に押し出されて、堂々とシケインをカットして他を大きく引き離した
1コーナーで50号車に外側に押し出されて、堂々とシケインをカットして他を大きく引き離した
LMGT3勢のペース差、なんでこんなにあるんだ?
>>18
LMGT3の最適戦略はスタートを「歯医者」ドライバーに任せることだよ。
LMGT3の最適戦略はスタートを「歯医者」ドライバーに任せることだよ。
>>18
BoP(性能調整)かもしれないし、セッティングか、戦略判断かもしれない。
BoP(性能調整)かもしれないし、セッティングか、戦略判断かもしれない。
グスッ
(HL3は中止)
(HL3は中止)
メルセデスが「偉大なる悪魔」と呼ばれるのは伊達じゃない。
>>30
グヴェンが『ブロンズ・シルバードライバーを教えるのは大変』と発言したのを受けて、今週またLMGT3のプロアム制について議論になってる。個人的には、頂点のスポーツカー選手権は世界最高峰のGT3グリッドであるべきだと思う。どのチームも結局ファクトリーバックを受けているわけだし。
>>33
同意するけど、シルバー・ブロンズドライバーの規定自体を撤廃すべきだと思う。チームが最善と思うドライバーを乗せればいい。あの評価システムはどうせ机上の空論で壊れてる。
同意するけど、シルバー・ブロンズドライバーの規定自体を撤廃すべきだと思う。チームが最善と思うドライバーを乗せればいい。あの評価システムはどうせ机上の空論で壊れてる。
>>33
今のままでいいよ。GT3はそもそも「歯医者」のために作られたクラスだし、歯医者が「弁護士」レベルまで上がればドライバー支援のないLMP2に乗れる。ハイパーカーは完全プロの場であるべきで、それは変えるべきじゃない。
今のままでいいよ。GT3はそもそも「歯医者」のために作られたクラスだし、歯医者が「弁護士」レベルまで上がればドライバー支援のないLMP2に乗れる。ハイパーカーは完全プロの場であるべきで、それは変えるべきじゃない。
やあみんな。モンツァはすごい客入りみたいだな。FIAも、観客のいないサーキットでのシーズン最終戦なんて馬鹿げてると気づいて、二度と中東には戻らないでほしい。
数週間IPレンジ規制を食らってたんだ。これ投稿できてるといいけど。
数週間IPレンジ規制を食らってたんだ。これ投稿できてるといいけど。
>>39
>FIAも、観客のいないサーキットでのシーズン最終戦なんて馬鹿げてると気づいて、二度と中東には戻らないでほしい。
どういう意味だよ?サキールやルサイルは最高のサーキットだぜ(金の力でね)
>FIAも、観客のいないサーキットでのシーズン最終戦なんて馬鹿げてると気づいて、二度と中東には戻らないでほしい。
どういう意味だよ?サキールやルサイルは最高のサーキットだぜ(金の力でね)
>>39
おかえり、投稿できてよかったな。
スペインのレースもかなり客入りが良かったよ。サッカーはこの時期はオフだから、客を取られる心配があまりないんだろうな。
おかえり、投稿できてよかったな。
スペインのレースもかなり客入りが良かったよ。サッカーはこの時期はオフだから、客を取られる心配があまりないんだろうな。
おはよう、朝4時に起きるの体が拒否したわ。
>>41
お疲れ!今のところ良いレースだし、まだたっぷり残ってるぞ。
お疲れ!今のところ良いレースだし、まだたっぷり残ってるぞ。
ワロタ
他サイトの新着
デジャヴ
アクセル全開!アクセル全開!アクセル全開!
>>48 >>52
誰かあのスローモーションのシーン、動画にしてくれ
誰かあのスローモーションのシーン、動画にしてくれ
マクラーレンの運転、俺がGT7でやってるのと同じだわ
>>49
こっちはLMU(Le Mans Ultimate)での俺だよ
こっちはLMU(Le Mans Ultimate)での俺だよ
>>49
直線でドリフト!?
キノ━━━━!!(神回)
直線でドリフト!?
キノ━━━━!!(神回)
関西ドリフト!?!?
>>57
面白かったけど、ぶつかった相手がファルファスの車だったのは残念、彼はリタイアになってしまった
>>61
このゲーム、本当に懐かしいわ
>>61
このゲーム、本当に懐かしいわ
ジェネシス、またしても視聴数トップのライブ配信だったのに合掌。
>>81
韓国のモータースポーツファンには他に追いかけるものがあまりないからな
韓国のモータースポーツファンには他に追いかけるものがあまりないからな
>>81
ヒョンデ所属のドライバーも多いしね。
ヒョンデ所属のドライバーも多いしね。
この話題の背景と論点
WEC(世界耐久選手権)最上位クラス「ハイパーカー」では、シケインの通過違反があっても順位をその場で剥奪せず、次のピットストップでの追加ペナルティ(タイム加算)で処理するのが通例で、スレで話題になったジェネシスへの5秒加算もこの運用に沿ったもの。もう一つの論点であるLMGT3クラスは、プロドライバーだけでなくFIAの等級付けで「ブロンズ」「シルバー」と呼ばれるアマチュア格のドライバーをチームに組み込むことが義務化されており、この"プロアム"制度の是非は以前から議論の的になっている。アルピネはこの大会をもってWECハイパーカー活動を終える見通しで、往年のリバリーを懐かしむ声が目立ったのもそれが背景にある。ジェネシス(ヒョンデ系)の配信視聴数が突出している点も、韓国国内のモータースポーツ人気の薄さと絡めて語られていた。
※本記事は海外掲示板 4chan /sp/ (Sports) のスレッド「WEC 6 Hours of Monza Italy」から抜粋し、編集部で日本語に意訳したものです。訳文の責任は当サイトにあります。
この記事のリアクション
まだコメントはありません。