話題
2026年9月14日
「あなたの車があなたのデータを売っている」記事に海外で激論
The Vergeが報じた「あなたの車があなたのデータを売っている」という記事が、Hacker Newsで議論を呼んだ。記事を読むための利用規約自体が、クリック操作や画面録画まで第三者に渡す内容だったことにまず驚きの声が上がり、そこから話は自動車メーカーによるテレメトリ収集の実態へと広がった。欧州メーカーは常時接続の4G/5G回線や点検時にディーラー経由で大量のデータを吸い上げているという元インターンの証言も出て、GDPRのような保護法があってもなぜスマートカーが普通に売られ続けるのかという疑問が繰り返された。データ収集の無効化を選べるメーカーがある一方、通信を切ると遠隔操作やアップデートまで使えなくなる仕様への不満、そして「テスラだけは例外」という未検証の主張が、それぞれ論点として割れた。
あなたの車があなたのデータを売っている
出典: theverge.com / 元記事はこちら
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海外の名無しさん
2026-09-13 15:23
記事を読むだけの利用規約がこれ:「第三者パートナーが、クリックや画面録画を含むあなたの情報や利用状況を、自社・第三者のクッキーやピクセル等の技術を使って処理する」だってさ
6
海外の名無しさん
2026-09-13 15:25
ここのコメントも記事本文も誰一人、テスラではこれが起きないって指摘してないのに気づいた
7
海外の名無しさん
2026-09-13 14:25
まともなデータ保護法が無いとこうなるってことだね
22
海外の名無しさん
2026-09-13 14:59
>>7 欧州の自動車メーカーは全社、車から恐ろしい量のテレメトリデータを吸い上げてるよ。常時接続の4G/5G経由か、ディーラーでの点検時にね。ソースは、自分がそのメーカーでインターンとしてこのデータを解析してたから
23
海外の名無しさん
2026-09-13 14:53
>>7 疑問なのは、あれだけ保護法があるのに、なんでEUでスマートTVやスマートカーが普通に売られてるのかってこと
24
海外の名無しさん
2026-09-13 14:55
>>7 CCPA(カリフォルニア州の消費者プライバシー法)を使って自分のデータの開示や削除を要求できるのかな?
8
海外の名無しさん
2026-09-13 15:09
Rivianはこれを止められるらしい。「車からのデータ収集を全部無効にできますか?」という項目があるみたい
9
海外の名無しさん
2026-09-13 15:19
うちの車は2017年式だから、幸いそんなことは起きてない
25
海外の名無しさん
2026-09-13 15:24
>>9 うちの車はもっと古くて、昔はずっと乗り続けたいと思ってた。でも今は逆で、買い替える時にまだ“スマートじゃない車”の選択肢が残ってるうちに、早めに壊れてほしいと思ってる
11
海外の名無しさん
2026-09-13 14:51
スマートカーは新しいスマートTVだな
12
海外の名無しさん
2026-09-13 15:10
これって窃盗と何が違うんだ?直るまで海賊版でも使ってやる
13
海外の名無しさん
2026-09-13 14:23
速報:海で水が発見される
14
海外の名無しさん
2026-09-13 14:41
HNの空気には反するけど、ガジェット満載の新車が欲しいならAndroid Automotive搭載車を選ぶという回避策がある。プライバシーポリシーが普通のテック企業のものになる。他のメーカーの車は『誰にでもデータを渡せます』というだけの通知で済ませてる
26
海外の名無しさん
2026-09-13 14:53
>>14 1. Android AutomotiveはGoogleが運営してるんだから、その時点でその主張は破綻してる。Googleだから 2. 自動車メーカーは自社のヘッドユニットで、CarPlayやAndroid Autoの画面投影ソフトより先に動くソフトを使って、それらを迂回してる
27
海外の名無しさん
2026-09-13 15:06
>>14 悪いけど、Android Automotive搭載車の多くは、それとは別に独自のセルラー回線を持つTCU/DCMを積んでいて、Android Automotiveとは無関係に車両情報を収集できるよ
15
海外の名無しさん
2026-09-13 14:32
90年代や2000年代の車に乗るもう一つの理由がこれ。しかもオイルも今どきの車みたいに食わないし、金属部品も頑丈で修理しやすい
29
海外の名無しさん
2026-09-13 15:07
>>15 うちの妻のIoniq 5、駐車中にバンパーをぶつけられたんだけど、センサー類のせいで部品がディーラーに揃うまで何週間もかかって、修理費も数千ドル。もし同じことが自分の1981年式ボルボ240に起きても、傷が付いたかどうかも分からないと思う
16
海外の名無しさん
2026-09-13 15:27
>>2 アンテナの周りに一種のファラデーケージを付ければいいんじゃない?
17
海外の名無しさん
2026-09-13 14:36
>>3 原因になってるハードウェア自体を取り外すことも可能だけど、車種によってはかなり大がかりな作業になる
18
海外の名無しさん
2026-09-13 14:56
>>3 財布で投票するしかない。最先端の技術を持ちながらデータを売らないメーカーを知ってるから、そこの車を買った。ただし将来のFSD(完全自動運転)機能のモデル訓練には匿名化データを使われてるけど、それは自分がオプトインしたからだよ
31
海外の名無しさん
2026-09-13 15:22
>>18 どこのメーカー?それに、アップデート後にオプトインのトグルを勝手にONに変えられない保証はどこにあるの?他の会社が何度もそれをやってきたのを見てるのに
32
海外の名無しさん
2026-09-13 15:20
>>18 欲しいのは『集めたデータは売らないと指切りする車』じゃなくて、『そもそもデータを集めない車』なんだよ
33
海外の名無しさん
2026-09-13 15:23
>>18 差し支えなければ、それどこのメーカーか教えてほしい
20
海外の名無しさん
2026-09-13 14:45
>>3 最悪なのは、少なくとも自分の車の場合、メーカーのアクセスを遮断すると、自分のリモートアクセス機能もアップデートを受け取る機能も一緒に失われること
36
海外の名無しさん
2026-09-13 14:54
>>20 そもそも車にリモートアクセスなんて必要?アップデートって何のために要るの?
37
海外の名無しさん
2026-09-13 14:53
>>20 車に『リモートアクセス』や『アップデート受信』がなぜ必要なんだ?自分ならそれが失われるのはむしろ“おまけの副作用”だと思う
21
海外の名無しさん
2026-09-13 14:36
>>3 簡単な話、そんな機能が付いてる車を持たなければいい
38
海外の名無しさん
2026-09-13 14:37
>>21 HOA(住宅所有者組合)が付いてない家を買うのと同じで、その条件を満たすのがどんどん難しくなってる。しかもその機能が法律で義務付けられてるなら、修理する権利(right-to-repair)の法律とも矛盾しそうだ
34
海外の名無しさん
2026-09-13 15:20
>>19 これって車の価値を上げるのか下げるのか、どっちなんだろう?
35
海外の名無しさん
2026-09-13 15:02
>>19 「配偶者が当然動くと思ってる機能」か……配偶者の不満がもたらすリスクを甘く見ちゃいけない
39
海外の名無しさん
2026-09-13 15:14
>>23 EU向けに作られてるモデルにも同じ監視機能を積んでるのかな?別に機器の動作に必須な部分じゃないんだから、それを外して売ることもできるはずだよね
40
海外の名無しさん
2026-09-13 15:23
>>26 Android AutoとAndroid Automotiveは別物だよ
41
海外の名無しさん
2026-09-13 15:04
>>36 エアコンを遠隔でON/OFFしたり、現在地をリアルタイムで追跡したり、ドアの施錠・解錠やトランクの開閉ができる。アップデートは主にインフォテインメントと運転支援機能向け。車には常時セルモデムが積まれてるから、電波が入る場所ならどこでもこれらの機能が使える
42
海外の名無しさん
2026-09-13 14:58
>>37 寒い地域や暑い地域に住んでる人は、乗る前にエアコンを先に動かしておきたいものだよ
45
海外の名無しさん
2026-09-13 15:10
>>44 その手の規制順守にHOAが必要な理由なんて無い。たいていの地域では、大規模リフォームには行政による検査義務を伴う建築基準がすでにある
この話題の背景と論点
現在の新車の多くは、走行地点や利用状況を常時送信するセルラーモデム(TCU/DCM)を標準搭載しており、これはカーナビやAndroid Automotiveといった車載ソフトとは別回線で動くため、OSを選んでも回避できないという指摘がスレの核心にある。EUはGDPRなど厳格な個人情報保護法を持つが、それでもテレメトリ収集自体は合法に行われており、「保護法があるのに車やスマートTVが普通に売られているのはなぜか」という疑問が繰り返し出た。一方で、データ収集を無効化できると案内するメーカー(Rivianなど)もあるが、通信を止めると遠隔操作やソフト更新まで使えなくなる仕様が多く、「利便性と引き換えの黙認」を強いられている構図が見える。なお「テスラだけはこれをしない」という書き込みは本文でも裏取りされておらず、あくまでスレ内の一意見である点は注意したい。旧型車への回帰や配線の物理的除去といった対策も語られたが、いずれも個人でできる限定的な自衛策にとどまる。
※本記事は5ch(Hacker News)スレッド「Your car is selling your data 」より抜粋・要約して構成しています。
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