欧州のEV販売49％増、米国は21％減少 海外で割れる受け止め
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electrek.coが報じた「欧州の電気自動車(EV)販売が49％増加した」というニュースを受けて、Hacker Newsで活発な議論が交わされていた。記事によれば2026年のEU新車EV販売は450万台で前年比31％増、一方の北米はカナダを含めても130万台で前年比21％減という対照的な数字が並ぶ。スレッドでは、充電インフラの地域差や中国製EVへの関税・認証規制、テスラのFSD(自動運転支援)が欧州の一部の国でしか承認されていない点など、米欧中の市場構造の違いをめぐって意見が割れた。
欧州の電気自動車販売が49％増加、世界のEV販売も拡大
出典: electrek.co / 元記事はこちら
アメリカは妙な保護主義の島になっていて、高くて非効率な車ばかり売れている一方、世界は前に進んでいる。これは初めてのことじゃない。銀行業界でも似たようなことが起きていて、アメリカは20世紀半ばで足踏みしたまま、いまだに紙の支払い用紙(チェック)を使っていて、即時のデジタル送金もまともに使えない。
それは欧州も同じだよ。輸入品への固定関税をアメリカの真似して導入したし、2年後にはさらに率で上乗せされる関税も始まる。それに中国製EVは禁止されてるし、テスラのFSDもヨーロッパの大半で使えない。
それは全然違う。テスラのFSDはフィンランド、オランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギー、スロベニア、チェコ、クロアチア、スロバキア、ラトビアで認可されてる。BYDやXpengみたいな中国車もどこでも見かけるよ。
ロンドンの自分の住んでるあたりだと、見かける車の半分くらいは中国製のEVだよ。
北米はそもそも国土が広すぎて、必要な充電網の規模が欧州各国とは比べ物にならないと思う。自分の使い方だと、今のアメリカではEVはまだ実用的じゃない。充電スタンドがガソリンスタンドくらい当たり前になって、充電時間も短くなったら考え始めるよ。
うーん。あなたの使い方に合うとは言わないし、合わない理由はいろいろあると思うけど、充電インフラ自体はかなり整ってきてるよ。長距離ドライブで充電に困る地域はもう少ない。
欧州のEV推進は、結局貧しい人から自家用車を取り上げることになるだけだと思う。今なら1000ユーロくらいの古いガソリン車のボロでも、ちゃんと走れて元の航続距離もほぼ保ててて、電池残量の心配もない。EVでそれが実現するとは思えない。
欧州の自動車メーカーの多くが苦境に陥ってるのは、まさにEVを本気で推さずに中国勢に市場を取られたからだよ。
欧州の車検制度(TüVなど)をよく知らないんだと思う。その値段で買った車は、まだ車検が残ってない限り、通すためだけに購入額の8〜9割くらいの追加費用がかかることが多いし、これからもっと厳しくなる。片足棺に入ってるような車を買うより、その値段の何分の一かで定期券を買った方がいいんじゃない?
ああそうだね、ヨーロッパは広大な油田があって、貧しい庶民にも安い石油で暖房や移動を提供できることで有名だもんね。
2026年のEU新車EV販売は450万台で、年初来31%増。北米は…カナダ含む数字かな?今年はこれまでに130万台で、前年同期比マイナス21%。もしかしてアメリカの人たちは、空飛ぶロードスターが出るまでEV購入を見送ってるんじゃないか?
自分の理解では、アメリカで買えるEVの車種は他の地域に比べてかなり少ない。テスラが気に入らなくて、VWやヒュンダイのごく一部のラインナップも好みじゃないなら、他にほとんど選択肢がない。
カナダの問題は充電インフラの整備がかなり遅れていることに加えて、移動距離が平均してずっと長く、冬の気温が航続距離に大きく響くこと。EVが合うかどうかはライフスタイル次第ってことになる。
ボートを引くのはどうするんだよ?
どうしてこういう記事って、簡単なグラフを1枚載せないんだろう。代わりに、複数のグラフの時系列変化を文章で延々と説明する。これ、誰か助かってる人いるのかな。
記事はすっ飛ばして、同じデータを使ったインタラクティブなグラフを見るのが一番だよ。
車の話だって、これが初めてってわけでもないしね!
欧州は実質的に中国車を禁止してるようなものだから、結局BMW名義に付け替えられたものを3倍の値段で買うしかない。
あの関税は為替操作分をかろうじて相殺してるだけだよ。正直ちょっと馬鹿げてると思う。戦略的な品目じゃないなら、安いEVの価格を活用してグリーン改革をもっと早く進めるべきだ。ハイブリッド車への関税をもっと低くしてるのはさらに意味不明で、なんでより汚染する車を増やしたいんだろう。
それは違う、禁止なんてしてない。BYDは今ハンガリーに工場を持っていて、それで関税問題はBYDにとって解決済みだよ。
スペインだとJaeco、Omoda、BYD、Leapmotor、Lynk、MG…こういう車を一日中見かけるよ。
欧州はそれができるだけの公共交通網があるんだと思う。北米の問題は、ほとんどの人にとって車を持つことがほぼ必須(少なくともそう思われている)ってことで、だから内燃機関車(エネルギーの大半を熱として捨ててしまう)を急に廃止することができない。
欧州でも安いガソリン車はまだたくさん売られてるよ。
トヨタのピックアップトラックがなかったら、マーティはどうやってジェニファーを湖に連れて行くんだ?荷台に寝袋を2つ積んで…
その意見がどれだけ現実離れしてるか分かるデータがある。2026年にイギリスで買える新車の最安10台のリストだと、EVが4〜5台、ハイブリッドも何台か入ってるよ。
テスラは、カナダが中国製EVへの輸入関税を下げた際に、その枠の大部分を自分のものにして得をしたんだよ。
自分の知る限り、中国製EVはEUで禁止されてるわけじゃなくて、輸入関税で価格が西側メーカーの製品と同じくらいのレベルに上がる仕組みになってる。BYDはその中でも特別で、ハンガリーで車を生産しているから。
ドイツでFSDが許可されてなくて良かったと思う。カメラだけに頼るシステムは、自分が安全と呼べるレベルにはまだ全然届いてない。念のためこの動画も見てほしい。
それはかなり極端な例だよ。本当に比較すべきなのは大半の人間のドライバーの方で、スマホに気を取られてたり、タバコを吸ってたり、酒や大麻、笑気ガスでハイになってたりする連中と比べないと。
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「中国製EVは禁止されてる」ってところ、勘違いしてるかもしれないけど、それは違うと思う。自分が知る限り、そんなことをしてる欧州の国はひとつもないはず。どの国のことを言ってるの?
本当の問題は関税と認証制度で、輸入台数そのものに事実上の上限が設けられていること。ただ少なくともBYDがハンガリーに工場を持ったことで、状況は良くなってきている。EUがトランプの関税を批判しながら、自分たちもほぼ同じことをやっているのはおかしな話だ。それにトランプと違って、自分たちはEUの担当者を選挙で落とすこともできない。
彼らはものすごい勢いでEVを推してたよ。問題は充電インフラの不足と、EVの価格が比較的高かったことが重なったこと。安いEVなら、今ある充電インフラのままでも欧州で十分やっていけることを中国メーカーが証明している。
多くのメーカーは何年も何もせず、最初に出してきたモデルもやたら高くて、「本当は出したくないけど、しょうがないから高いのをどうぞ」って感じだった。マージン20%の方が5%より気持ちいいもんね。
みんなを公共交通に誘導したら、電車のチケット代はどうなると思う?ロンドンだと、移動するゾーンによってはすでに月300ポンドもかかる。年間だと3600ポンドだ。家族がいる場合は安全面も優先事項になるけど、それはまだ考慮してない。
それはイギリス特有の話だよ。完全に自分たちでそうしたんだから。ドイツの「ドイチュラントチケット」なら月55ポンドで、ドイツ国内の地域公共交通全部に使える。ICE(高速列車)は対象外だけど、ICEで通勤してるなら話は別として…チューリッヒのパスなら、全ての公共交通に使えて年800スイスフランだ。
それもだいたいイギリス特有の話で、その責任は大部分ジョン・メージャーにある。(珍しいことに、サッチャーのせいじゃない。サッチャーでさえ鉄道の民営化には反対してたんだ。)
欧州の自動車メーカーはFSDに関して完全に出遅れてる。価格差があまりないなら、なんでFSD無しの車を買う必要がある?自分の理解では、今FSDを持ってるのはフォードとテスラだけだよね?
メルセデスの自動運転は、テスラと違ってきちんとした安全テストを通っていて、より高い自動化レベルで使える。テスラみたいなカメラだけのシステムは、一部の気象条件に対応できないから、欧州の道路では許可されるべきじゃない。
欧州にはテスラのフル自動運転(FSD)は存在しない。BMWはアウトバーンで自動運転ができる。
この話題の背景と論点
EUのEV政策は一枚岩ではない。中国製EVには2024年以降、相殺関税的な輸入関税が課されているが、BYDのように欧州内(ハンガリー)に工場を建てて関税を回避するメーカーも出てきており、スレ内でも「禁止されている」という主張とそれを訂正するレスが並んで割れていた。またテスラのFSD(運転支援)は「EUで禁止」と誤解されがちだが、実際にはEU全体で一括承認される制度ではなく加盟国ごとに個別審査が必要なため、承認済みの国と未承認の国が混在しているにすぎない。スレでは充電網の整備状況、車検制度(TüV)のコスト、公共交通機関の料金といった論点がそれぞれ別の文脈で語られており、「欧州」「アメリカ」とひとまとめにできない市場構造の違いが浮き彫りになった。
※本記事は海外掲示板 Hacker News のスレッド「Europe’s electric car sales jump 49% as global EV sales grow」から抜粋し、編集部で日本語に意訳したものです。訳文の責任は当サイトにあります。
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