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2026年11月9日
テスラは元CTO退任後、新製品がヒットしていない？米記事に反論相次ぐ
米CleanTechnicaが「テスラは元CTOのJBストローベル氏が退任して以来、成功した新製品を出していない」と報じた記事を受け、Hacker Newsでは40件を超えるコメントが集まった。擁護派は「モデルYは世界的ベストセラーで新製品は不要」と反論し、懐疑派は「純利益が2023年の150億ドルから2025年には38億ドルまで落ち込んだ」という数字を挙げて反論した。サイバートラックの不振やFSD・ロボタクシー事業の実態、Waymoとの比較、株価と業績のギャップなど、話題は多岐にわたり意見が割れた。
テスラは元CTOのJBストローベル氏が退任して以降、成功した新製品を出していない
出典: cleantechnica.com / 元記事はこちら
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海外の名無しさん
2026-11-08 16:15
テスラはスペースXの垂直統合型ロボティクス部門になろうとしているんじゃないか？直感的には、意外に思えるけどEV事業から手を引こうとしている気がする。
13
海外の名無しさん
2026-11-08 16:21
EV事業にいると、業績が読みやすくなる分、株価も予測可能になってしまう。『未来の技術企業』を名乗っていればそうはならない。
15
海外の名無しさん
2026-11-08 16:18
全然おかしくないよ。テスラは数年前に自動車会社であることをやめた。でも惰性があるし、モデル3とYは今も市場で十分戦える製品だから。
18
海外の名無しさん
2026-11-08 16:20
テスラが自動車会社じゃない、スペースXが衛星サービス（ネットや通信）会社じゃないって言うのは無理がある。本当に儲かってるのはその従来型事業だけで、SF的な誇大広告は投資家とファン向けのもの。
3
海外の名無しさん
2026-11-08 16:58
出典を見てみろよ。あそこはイーロンを嫌ってるから、意見は割り引いて聞いてる。
4
海外の名無しさん
2026-11-08 16:29
JBストローベルが原因だと言うには交絡要因が多すぎる。例えば2020年のコロナ関連の騒動、2022年のツイッター買収、2021年にマスクが世界一の富豪になったことなど。
5
海外の名無しさん
2026-11-08 16:20
きちんと機能するFSDと、実際の市場で大人気のロボタクシーサービスこそ、『このCTOが退任した後の大きな出来事』への答えだろう。20億ドル規模のサイバートラック失敗なんて、FSDがモデルY/3の販売に与えた影響に比べたら誤差レベル。テスラはまた供給が追いつかなくて、モデルY Lエディションは数ヶ月待ちになっている。
25
海外の名無しさん
2026-11-08 16:28
そんなに大人気なら、なぜ乗車回数を公表しないんだ？
26
海外の名無しさん
2026-11-08 16:34
お前らの『大人気』ロボタクシーは、Waymoに何年も出遅れてる。何年もだぞ。
6
海外の名無しさん
2026-11-08 16:21
サイバーキャブはかなり好調なスタートを切ったように見えるし、数字もいい。これはデータに基づくというより、政治的な嫌悪記事に見える。
27
海外の名無しさん
2026-11-08 16:23
Waymoに完全に食われてないか？聞いた話だと、Waymoの方が収益性も高くて、技術が優れている分事故も少ないらしい。
28
海外の名無しさん
2026-11-08 16:56
サイバーキャブはクールだと思うけど、カメラへの依存を続けているのはこの技術にとって最善の道とは思えない。
31
海外の名無しさん
2026-11-08 16:25
妙な話で、最初はみんなテスラを称賛して盛り上がってて売れ行きも良かったのに、政治が絡んだ途端に全部ネガティブになった。
9
海外の名無しさん
2026-11-08 16:55
株そのものが商品なんだよ。
33
海外の名無しさん
2026-11-08 16:57
いい指摘だ。会社の株価が上がり続けるか、少なくとも安定していれば、他は何も関係ないらしい。顧客対応や品質がどうであれ、結局は株価。他の会社でも何度も見てきたから、もうその前提で結論が出てると思う。
12
海外の名無しさん
2026-11-08 16:54
テスラのモデルYは3年連続で世界一売れてる車だ。しばらく新製品なんて必要ない。
35
海外の名無しさん
2026-11-08 16:58
その主張を裏付ける根拠はどこにも見当たらない。
36
海外の名無しさん
2026-11-08 16:56
ちなみにテスラの純利益はその3年で2回も半減してる。2023年：150億ドル 2024年：70億ドル 2025年：38億ドル。
17
海外の名無しさん
2026-11-08 16:22
特に異常なのは、ロボットを売ってるわけでもないのに売ってるかのように扱われてること。マスクの上場企業2社は金融詐欺にどこまで近いかという話でしかない。SECがこれを許してるという事実だけで、この市場全体への信頼はゼロになる。
41
海外の名無しさん
2026-11-08 16:34
現代（ヒョンデ）は何十年もロボットを作り続けてきた。テスラがヒョンデの半分でもやってたら、どれだけ話題になってたか想像してみろ。
34
海外の名無しさん
2026-11-08 16:29
『マスクが関わらず、直接の意思決定をしないときだけうまくいく』というのはマスクに限った話じゃない。多くのテックCEOが日々の業務に介入し始めてから痛い目を見てる。ベゾスは帝国を築いたけど、彼が直接指揮した案件（Fire Phoneとか）は大抵大惨事になってる。
61
海外の名無しさん
2026-11-08 16:32
彼は自分でモデルSを共同デザインしてたぞ。
38
海外の名無しさん
2026-11-08 16:52
EV事業にいるということは中国と競争しなければいけないということ。この市場は製造コストで決まるから、本来いたい場所じゃない。
64
海外の名無しさん
2026-11-08 16:58
それなら疑問なのは、消費財で本当に中国と競争できるのかということ。価格と人件費の優位性、さらに国の支援まであるなら、無理だろうという話になる。
65
海外の名無しさん
2026-11-08 16:59
中国車がアメリカ市場から事実上排除されているのは、主にテスラを生き残らせるためだ。
43
海外の名無しさん
2026-11-08 16:22
肉じゃなくて“ジュウジュウ音”で会社の価値を測ってる。完全にダメになる前に次の話に乗り換える。突飛に聞こえるけど、イーロンにはそれが何年も効いてる。
72
海外の名無しさん
2026-11-08 16:25
ちょっと頭が回る人なら、彼がカードの塔をどんどん高く積み上げてるのが見えるはずなのに、市場も投資家も彼を愛してる。テスラが予想や見通しを外したという見出しが定番なのに、決算後も株価が上がるのを合理的に説明できる理由なんて無いだろ。
52
海外の名無しさん
2026-11-08 16:31
ペプシとコーラは常に両方存在するものだよ。
75
海外の名無しさん
2026-11-08 16:48
コカ・コーラのことだろ。ペプシコーラはペプシのコーラだ。
76
海外の名無しさん
2026-11-08 16:39
でも俺は店に行けばコークもペプシも買える。マスクの絵空事は実際の市場には存在してない。
81
海外の名無しさん
2026-11-08 16:48
Waymoは実行力でも、実際に主要都市で人を運んでるという点でも、彼らより遥かに先を行ってる。テスラのロボタクシーはまだコンセプトの域。
86
海外の名無しさん
2026-11-08 16:50
（テスラ公式サイトのロボタクシーページを引用）『モデルYとサイバーキャブの車両が米国内の複数都市で自動運転の乗車サービスを提供中。オースティン、ダラス、フォートワース、ヒューストン、マイアミ、オーランド、タンパで既に利用でき、今後さらに都市が追加される予定』とある。
82
海外の名無しさん
2026-11-08 16:46
より安全な運転だとは思うけど、誰かが怪我をした場合の無制限の責任をどう処理するんだ？
87
海外の名無しさん
2026-11-08 16:52
人間の運転手の場合と同じ方法でいいんじゃないか。つまり強制的な賠償責任保険だよ。
この話題の背景と論点
JBストローベル氏はテスラの共同創業者で、2019年にCTOを退任した後も取締役として残り、電池リサイクル会社Redwood Materialsを設立した人物として知られる。元記事はこの退任以降、サイバートラック以外に目立った新製品が出ていない点を指摘したもので、スレではそれを「テスラはもう自動車会社ではなく、株価そのものが商品になっている」という見方と結び付ける投稿が目立った。一方で、スレで示された純利益の推移（2023年150億ドル→2024年70億ドル→2025年38億ドル）のような数字は投稿者が提示した一次情報であり、記事側で検証されたものではない。ロボタクシー事業についても、テスラの公式発表と「Waymoに大きく遅れている」という評価が併存しており、どちらが実態に近いかは本スレだけでは判断できない。
※本記事は海外掲示板 Hacker News のスレッド「Tesla Hasn’t Had a Successful New Product Launch Since JB Straubel Stepped Down」から抜粋し、編集部で日本語に意訳したものです。訳文の責任は当サイトにあります。
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