米の機内ルール「離着陸時は抱っこ紐禁止」に海外掲示板で賛否
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米国の航空会社では現在、離着陸時に赤ちゃん用の抱っこ紐(キャリア)を装着したまま座ることが禁止されている。あるブロガーがこのルールの緩和を求める記事を書いたところ、Hacker Newsで大きな反応が集まった。抱っこ紐は自動車のチャイルドシートのような固定具ではないため、乱気流や事故の際に赤ちゃんが「飛来物」になりかねないという安全面の懸念がある一方、実際の墜落事故は極めて稀であり、規制がかえって車移動を増やし死亡事故を増やすという逆説も指摘された。そもそも赤ちゃんを飛行機に乗せるべきかという論点にまで議論は広がった。
『飛行機でもキャリア(抱っこ紐)の使用を認めてほしい』
出典: jefftk.com / 元記事はこちら
もし認めるなら、保護者に隣の席を追加購入させるルールもセットにしてほしい。じゃないと(自分のような)他の乗客が席の交換を頼まれて断りづらい思いをすることになる。
激しく同意。自分は何度も、胸に抱っこ紐で固定して寝かしつけた赤ちゃんを起こすよう言われたことがある。関係者全員にとって馬鹿げた話だと思う。
空母(aircraft carrier)には飛行機を乗せられるんだから、逆もアリだろう。
>>8 それだと飛行機とキャリアが入れ子になって無限に続くフラクタルになりそうだ。
分かりやすいようにタイトルを『ベビーキャリア』に直してほしい。
>>9 それでも『ベビーキャリア』ってアメリカ特有の言い方じゃないか? スリングのこと? チャイルドシートのこと? それとも別の何か?
>>9 普通は『空母の上に飛行機』なのに、逆になっているのが最初分かりにくかった。
あえて言うと、そもそも乳児を飛行機に乗せること自体を減らす方向にすべきでは。高高度飛行で赤ちゃんが受ける痛みや気圧の負担は本来不要なものだ。赤ちゃんを連れてまで行かなきゃいけない場所なんて、そんなにあるのか?
>>11 誰も楽しみで赤ちゃん連れの旅行をしているわけじゃない。末期の母を何年もかけて見舞いに行くのは、幼い子どもを連れていて本当に地獄だった。それ以外の理由なら絶対にやらなかった。
>>11 赤ちゃんを飛行機に乗せられなくなったら、親は代わりに車で移動するようになる。そっちの方がトータルでずっと危険だ。
>>11 うちの年老いた両親が孫に会いたがっているけど、もう飛行機に乗れる歳じゃないからだ。でもそれくらいで、それ以外は子連れで飛行機には乗らない。
個人的にはフラン・レボウィッツ案が好みだ。子ども専用の便を別に用意して、座席なしで離陸から着陸までずっと機内を浮遊させておく。ついでに大人用の便には窓を開けられるオプションを付けてタバコも復活させよう。……皮肉が分からない人のために言っておくと、これは冗談(/s)だ。
>>2 これをどこまで最適化する必要があるのか正直分からない。飛行機事故はそもそも稀だ。99.99987%のフライトが少し快適になるなら、万が一の墜落でベビーシートが自分にぶつかってくるリスクくらい受け入れてもいい。
>>13 計算としてはむしろ逆で、メリットはそこまで大きくない一方、リスクはかなり大きい。特にキャリアをきちんと固定し損ねた状態で離陸中止(リジェクテッド・テイクオフ)が起きた場合は危険だ。
>>13 物が緩んで飛ぶくらいの乱気流はよくあることだ。あとチャイルドシートなんて、墜落したら大した効果はないぞ。
>>2 硬い素材のキャリアは、飛来物として危険なのか、それとも避難の妨げになる障害物として危険なのか、どっちなんだろう。
>>3 9.11以前のセキュリティチェックに戻した方が、むしろ人命は救えるだろう。今のセキュリティは時間も手間もかかり(しかも搭乗者本人しか通れない)、そのせいで飛行機の代わりに車を選ぶ人が出てくる。車は飛行機より安全性が低いので、結果として交通事故で亡くなる人が増える。
>>6 ルール上、赤ちゃんを前向きに抱っこしなければいけないとは書かれていない。それに、前向きタイプのベビーキャリアも離着陸時は禁止されている。
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>>18 これはかなり怪しいロジックで、統計の使い方もよくない。事故の大半は遠出のロードトリップではなく、普段から走り慣れたルートで起きている。FAAにはもっとまともな根拠を期待したい。
>>32 『事故の大半は慣れたルートで起きている』というのは事実かもしれないが、それと『ロードトリップの方が事故のリスクが高い』というのは同時に成り立ちうる話だ。
>>22 そういうものだから、そうなっている。
>>26 まあ、あなたの実体験は実体験として尊重する。自分の経験で言うと、機内で見かける子連れ家族の多くは、家族で初めての旅行に出かけるところだ。完全に任意の旅行だよ。
>>27 それが何であれ、大人である自分にはそれを選ぶ自由があるし、耳の痛みも自分で理解した上で我慢して、周りに迷惑をかけないよう努める。それに、衝突時に赤ちゃんサイズの肉の塊として飛んでいくこともない。
>>30 タイ航空(ロンドン-バンコク往復)でチャイルドシートを使ったのは1回だけだけど、3-3-3配列の窓側席か真ん中の席でしか使えなかった。おそらく一般的なルールだと思うけど、最近は確認していない。(すみません、親コメントへの返信のつもりでした)
この話題の背景と論点
この記事の元になっているのは、抱っこ紐(キャリア)を装着したまま赤ちゃんを抱いて座ることを、離着陸時に禁止している米国の航空会社ルールへの異議申し立てだ。議論が割れたのは主に「安全上のリスクをどう見積もるか」で、乱気流や墜落時に赤ちゃんが投げ出される危険を重視する意見と、墜落自体が極めて稀で規制の実益は乏しいとする意見が対立した。さらに、幼い子どもを飛行機に乗せること自体の是非や、規制が厳しすぎると車移動が増えて事故死が増えるという逆説的な指摘まで、当初の論点を超えて話が広がったのも特徴だ。スレ内で明確な結論は出ておらず、航空会社や国によってルールの細かさが異なる可能性がある点には注意したい。
※本記事は5ch(Hacker News)スレッド「Allow Carriers on Planes」より抜粋・要約して構成しています。
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