BYDの格安EVが豪で最安の新車に、海外は関税論争
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BYDの新型電気自動車がオーストラリアで諸経費込み19,900豪ドル(投稿によれば約1万4000米ドル)となり、同国で最も安い新車になったという動画がHacker Newsで話題になった。航続距離は220kmとされ、街乗りには十分だが遠出には向かないという指摘も出た。
スレでは「なぜ同じ価格で米国や欧州では買えないのか」という関税の話が中心となり、米国の高関税や欧州の対中EV関税の税率を巡って投稿者ごとに異なる数字が挙がった。あわせて豪州の住宅価格の高さを引き合いに、車の値段そのものを相対化する意見も交わされた。
BYDが電気自動車を大幅値下げ、オーストラリアで最安の新車に[動画]
出典: youtube.com / 元記事はこちら
アメリカの自動車メーカーが『BYDは全セグメントで同時にダンピングしてるのに、なぜか黒字を保っている』と政府に訴えたから。
自由(フリーダム)だから
EUに入ってこない理由と同じ、関税だよ。
それは悲しい話だな。街から車を無くして、必要なら公共交通機関を無料にすべきだ。
要約: 諸経費込みで19,900豪ドル(約1万4000米ドル)。最大のネックは航続距離220kmで、街乗りには十分だけど遠出には向かない。
それは破格の値段だし、航続距離もほとんどの人の日常使いには十分だよ。ここフランスだと1万2000ユーロじゃ新車は買えない、一番安いダチアのガソリン車ですらもっと高い。
諸経費込みで1万5000ドル以下の街乗り用の車があるなら欲しいな。
かなり小さい車だから、遠出向きではないと思う。とはいえ自宅の太陽光と組み合わせれば激安で車を持てる方法になるから、自分も将来はこの方向で、街乗り用にこれ、たまに郊外に出るならもう少し大きくて頑丈な車を、という組み合わせにしたいね。
関税だよ、中国製車両への関税は100%。
そうか?BYDは確かにそうだけど、他のブランドの方がまだよく見かけるけど。
自国の産業基盤を潰して中国に完全依存しろってことだね
規制の虜(レギュラトリー・キャプチャー)、合法的な賄賂…おっと『政治献金』のことね、それと保護主義。デトロイトには燃費15マイル/ガロンのゴツいだけの駄作トラックを作り続けさせてやればいい。
国内の労働者保護を求めるうるさい自動車メーカーからの自由ってことか
『BYDは欧州で輸入EVに17%の関税を課され、これに標準の基本関税10%が上乗せされる』『BYDは先月、欧州で完全電動車とプラグインハイブリッド合わせて19,241台を販売し、前年同期比255%増だった』台数自体は小さいけど、ちゃんと欧州にもいると思うよ。
EUにもいるよ。関税は27%だからその分少なくはなっているけど、それでも結構ある。来年以降はもっと増えるはずで、今年末に稼働予定のEU域内工場ができれば関税を回避できるから。
自分が住んでるEUの地域ではたくさん見かけるよ。
安いEVが増えるのはいいことだよ。オーストラリアは都市部だけじゃない。都市部は公共交通を無料にしたり渋滞税を導入したりして車の利用を減らせばいい。
渋滞税だけじゃ公共交通の建設や維持費はまかなえないと思うけど。
BYDは欧州でも売られてるけど、VATが高いのと中国製車両への特別輸入税があるから、この手の車は大体2万ユーロくらいになる。同じクラスならルノーのトゥインゴもあるよ。
その税金がかかるのは電気自動車だけで、内燃機関車は対象外なんだ。だから最近BYDハイブリッドの広告をやたら見るようになった。
トゥインゴを調べたら1万6000ユーロからだった。オペル・コルサはオプション無しでも1万9000ユーロ超えてたよ。
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5月に走行距離2万5000マイルの4年落ちリーフを7000ポンド(約1万ドル)で買った。満充電で150マイルくらい走る。自分は1日90マイル走るからもう少し欲しいところで、夜間のオフピーク充電ができないと日中に手動で充電する羽目になる。ただ走行距離はかなり多い方(年2万5000マイル)。長距離での一番の難点は急速充電がCCS規格じゃなくCHAdeMOだから、対応拠点が少なくて、しかも故障中か使用中のことがある。
『たまに郊外に出るなら、もう少し大きくて頑丈な車』か。バーズビル・トラックに行くのか、ビブルマン・トラックに行くのかによるね。短い方ならバイクでも行けるし、長い方はバイクすらいらないよ:-)
車に2万ドル+屋根の太陽光に5000ドル+それを乗せる家に50万ドル。それか、2000ドルのカローラと今住んでる賃貸のままにするか。
今どきオーストラリアで50万ドルじゃ大した家は買えないよ、その倍はみておいた方がいい。
50万ドル?それただのガレージの値段じゃないか。
状態の良い低走行のカローラやアコードを既に持ってるなら理想的だけど、2000ドルでそんな車を見つけるのは至難の業だよ。
つまり、10万ドルの車を買おうとしてる人たちが、6000ドルの税金のせいで『それなら買えない』と、代わりに安全性の低いトラックを買ってしまう問題が広く起きてるってこと?
税金は購買行動を変える。高級車税は個人向け車両にかかる税金だから、それが法人経由での購入を後押ししてるって話をしてるんだよ。
その高級車税、33%くらいあるみたいだね…
この話題の背景と論点
スレの発端はBYDの新型EVがオーストラリアで諸経費込み19,900豪ドル(投稿によれば約1万4000米ドル)となり、同国で最も安い新車になったという動画・記事。争点は主に二つに分かれた。一つは「なぜ同じ値段で米国や欧州では買えないのか」で、米国は中国製EVに極めて高い関税(投稿では100%との指摘)を課しており事実上締め出している一方、EUは中国製EVへの追加関税を課しつつも国・メーカーごとに税率が異なるため、スレ内でも「17%+基本10%」「27%」など異なる数字が挙がり、統一見解には至らなかった。BYDが欧州域内に工場を建設中で、稼働すれば関税を回避できる点も話に出ていた。もう一つの争点は車の価格を住宅価格と絡めた話で、豪州の住宅価格高騰を引き合いに「車より家の方が高い」という皮肉が飛び交った。品質への懸念を示す投稿もあったが、具体的根拠は示されておらず一意見にとどまる。
※本記事は5ch(Hacker News)スレッド「BYD Slashes Price of Electric Car and Becomes Cheapest in Australia 」より抜粋・要約して構成しています。
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