海外の反応
2026年9月18日
【海外の反応】Waymoのシンガポール進出、車の高額さが議論に
Waymoがシンガポールでのロボタクシー展開を発表したことを受け、Hacker Newsで議論になっていた。シンガポールでは新車を持つために「COE(車両保有権)」と呼ばれる10年有効の入札制ライセンスが必要で、これだけで10万シンガポールドル超、登録税を含めると車両本体価格の最大320%が上乗せされる。結果として基本的な通勤車でも18万シンガポールドル(約13万5000米ドル)かかるとされ、投稿者の一人は「タクシーが安いので車を持つ必要を感じたことがない」と書いた。これに対し「COEが高いなら誰が入札しているのか」「子供がいる家庭はチャイルドシートの都合で車が必要になる」といった反論が続き、シンガポールが私有車を持たない国になり得るかどうかでも意見が分かれた。
Waymo、シンガポールへ
出典: waymo.com / 元記事はこちら
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海外の名無しさん
2026-09-18 04:46
基本的な通勤用の車でも18万シンガポールドル(13万5000米ドル)以上かかる。これは10年ごとに更新が必要な入札制のライセンス『COE』だけで10万Sドル超、それに加えて車両本体価格の最大320%にもなる登録税がのしかかるからだ。維持費(通行料・駐車場・道路税)も月1000〜2000Sドル以上は普通にかかる。とはいえシンガポールはとても小さいし、タクシーも安いので自分は車を必要としたことがない。Waymoが魅力的に映る理由がよく分かる。
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海外の名無しさん
2026-09-18 04:48
シンガポールで車を必要としたことがないなら、なぜCOEはそんなに高いんだ?COEの価格は入札で決まるんだぞ。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:28
他のみんなの意見に加えて言うと、シンガポールでは車を持つこと自体がステータスの象徴でもある(参考: シンガポールの『5つのC』)。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:13
子供ができると車を買う人が多い。Grab(配車サービス)にチャイルドシートを持ち込むのは面倒だからだ。あとCOEは昔からS$10万だったわけじゃない。今でもS$3万〜5万だった頃のCOEのまま乗っている人はたくさんいる。
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海外の名無しさん
2026-09-18 04:31
シンガポールは私有車を廃止する世界初の国になる可能性がある。
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海外の名無しさん
2026-09-18 04:41
シンガポールが最初にはならない。アルバニアは1991年まで40年以上も私有車を禁止していた。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:51
それの何がめでたいんだ?土地や不動産の私有もそうすべきってことか?
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:10
シンガポールは車を全面禁止した方がうまくいくと思う。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:12
東京でもWaymoのテスト車両を見かけるようになった。
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海外の名無しさん
2026-09-18 03:57
まだ準備の初期段階なんだろう。運転席側が写っている写真や図のほとんど(というかすべて)が北米仕様の側になっている。
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海外の名無しさん
2026-09-18 04:43
決まったルートしか走らないなら、この計画は最初から失敗確定だと思う。実際そうなる気がする。
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海外の名無しさん
2026-09-18 04:55
なぜそう思うんだ?Waymoは他のどの都市でもそんなやり方はしていないのに。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:22
『タクシーは安い』ってみんな言うけど、自分は逆の経験ばかりしている。住んでる場所(オーチャード・ロード付近)のせいかもしれないが、ほんの近所に行くだけで15ドルくらい平気で取られる。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:44
ほんの近所くらいの距離なら、素直に歩いた方がいいんじゃないか?
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:45
他の同規模の大都市で『近所までの移動』にいくら払うか考えてみろよ。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:11
公共交通機関だけで十分じゃないのか?
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:14
残念ながら、自分の家から一番近いMRT(地下鉄)の駅でも徒歩30分はかかる。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:35
廃止なんてしないと思う。シンガポール人の多く(というかほとんど?)は、車を持つことを人生の到達点みたいに考えているから。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:47
COE制度で実質的にはもうそうなってる。持ってるのはただの金属の塊で、大金を払わないと公道を走れる状態にすらならない。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:50
『政府がタクシー運転手のおじさんたちの生活を危険にさらすはずがないから、共存することになると思う』という意見については、実際にそういう方針が交通省のニュースリリースで言及されている。
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海外の名無しさん
2026-09-18 04:52
『シンガポールは統制経済だ』という指摘については、正確には混合経済だ。
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海外の名無しさん
2026-09-18 04:50
自分は『車を必要としたことがない』と言っただけだよ。タクシーならどこへ行くにも30分もかからないから、自分には必要性を感じなかった。とはいえ超富裕層もたくさん住んでいるし、高級車に乗っている人も多い。あそこでは車もステータスの象徴(クレジットカード・コンドミニアム・車)の一つだから。
30
海外の名無しさん
2026-09-18 05:14
欲しくなる気持ちは分かる。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:12
私有車は文字通り年間100万人を死なせているからだ。
35
海外の名無しさん
2026-09-18 05:29
高額課税された高級車を少数だけ許容する方がいいんじゃないか?車の数さえ多すぎなければ街は快適なままだし、税収源としても悪くない。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:00
聞いた話では、車関連のインフラは金持ちや有力者が使うという理由で不釣り合いなほど予算がついているらしい。一般人には使う余裕もないような巨大な高速道路をあちこちに作るのに公共の資源が余計に注ぎ込まれているのは無駄だと思う。
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:37
あの旧式のi-Paceってまだ生産されてるのか?
45
海外の名無しさん
2026-09-18 05:47
いや、生産は終わってる。でもわりと最近終了したばかりで、Waymoは走行距離ゼロの在庫車をまだ抱えている。
37
海外の名無しさん
2026-09-18 05:44
高給取りの駐在員なら、そこまで悪い話でもないかもしれない。シンガポールは所得税がかなり安く済む一方、消費にはお金がかかる。それでも多くの人にとってはトータルではシンガポールの方がお得なはずだ。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:03
シンガポールのタクシーでは子供用のチャイルドシートは義務なのか?
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海外の名無しさん
2026-09-18 05:38
それは良い指摘だ。子供がいる家庭のことは考えてなかった。
46
海外の名無しさん
2026-09-18 06:02
一つ補足すると、タクシーはチャイルドシート法の適用外で、Grabやタクシー会社のアプリでオンデマンドに呼べる。うちもそうしていた。多少のリスクはあるけど、人生そんなものだ。
40
海外の名無しさん
2026-09-18 05:09
興味深いことに、車の所有はもちろん、運転免許を持つこと自体も若い世代では年々減ってきている。
47
海外の名無しさん
2026-09-18 05:13
そうなるのも当然で、車の保有コストで調整すると、若い世代は同じ年齢だった頃の上の世代に比べて購買力が低いんだ。
41
海外の名無しさん
2026-09-18 06:00
それは『下限の例』というやつだ。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:05
気温35度・湿度90%の中で近所まで歩いたことある?
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:20
あるけど?南フロリダじゃ日常茶飯事だ。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:05
試しにロサンゼルスのUberを調べてみたら、近所まで行くのに6.95ドルだった。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:06
それは事実だとしても、アメリカのような国ほどひどくはない。シンガポールでは公共交通に十分な予算がついていて、近年は年平均で10駅くらいのペースで新しいMRT駅が開業しているし、バスも大体2〜8分おきに来るからそんなに待たされない。
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海外の名無しさん
2026-09-18 06:19
タクシーは適用外でも、Grabのようなライドシェアは適用外じゃないってこと?自分はGrabのドライバーがチャイルドシートなしの子供の乗車を何度か断るのを見たことがある。
この話題の背景と論点
シンガポールのCOE(車両保有権)制度は、国土が狭い同国が車両台数を抑えるために導入した入札制のライセンスで、10年ごとに更新が必要という点はスレの中ではあまり詳しく触れられていない背景情報である。価格は車種や排気量ごとの入札結果で変動し、レスにもある通りかつては3万〜5万Sドルだった時期もあれば、今は10万Sドルを超える枠もあるなど幅が大きい。スレで意見が割れたのは、車が「五つのC(現金・クレジットカード・コンドミニアム・クラブ会員権・車)」に代表されるステータスの象徴だとする見方と、高額な保有コストが実質的な私有車の制限になっているという見方の対立で、アルバニアが1991年まで40年以上私有車を禁止していた例も引き合いに出された。タクシーやGrabの料金についても投稿者の居住エリアによって体感がかなり異なっており、一つの投稿だけでシンガポール全体の相場を判断しない方がよい点は留意したい。
※本記事は5ch(Hacker News)スレッド「Waymo in Singapore」より抜粋・要約して構成しています。
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